汽车结构部件用高强度焊接钢管及其制造方法

摘要

本发明提供具有优良的成形性、以及在经过剖面成形加工及后续的除应力退火后具有优良的耐扭转疲劳特性的汽车结构部件用高强度焊接钢管及其制造方法。对具有将C、Si、Al设定为适当范围、含有Mn：1.01～1.99％、Ti：0.041～0.150％、Nb：0.017～0.150％且满足Ti+Nb：0.08％以上、将P、S、N、O调节至规定值以下的组成的钢原材，进行将加热温度和终轧结束温度调节至适当范围的热轧，并在热轧结束后，在750～650℃的温度范围内进行2秒以上的缓冷，以660～510℃的卷取温度卷取，对得到的具有平均粒径为2～8μm的铁素体相60体积％以上、平均粒径为2～40nm的(Nb、Ti)复合碳化物在铁素体相中析出的组织的热轧钢带，实施宽度缩减率在10％以下的电焊制管工序，从而制成焊接钢管。由此，能够得到具有屈服强度超过660MPa的高强度、且低温韧性、成形性、除应力退火后的耐扭转疲劳特性优良的高强度焊接钢管。

主权项

1. 一种汽车结构部件用高强度焊接钢管，其低温韧性、成形性、除应力退火后的耐扭转疲劳特性优良，其特征在于，具有下述组成：以质量％计，含有C：0.03～0.24％、Si：0.002～0.95％、Mn：1.01～1.99％、Al：0.01～0.08％，并且以满足Ti+Nb：0.08％以上的方式含有Ti：0.041～0.150％、Nb：0.017～0.150％，将作为杂质的P、S、N、O调节为P：0.019％以下、S：0.020％以下、N：0.010％以下、O：0.005％以下而含有，余量由Fe和不可避免的杂质构成；并且具有由圆周方向剖面的平均结晶粒径为2～8μm的铁素体相和除该铁素体相以外的第二相构成、该铁素体相的组织百分比在60体积％以上、平均粒径为2～40nm的Nb、Ti复合碳化物在该铁素体相中析出的组织；而且屈服强度超过660MPa。