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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Freilauf-Reibkupplung, die mit Bauteilen von Kraftfahrzeugen, wie z.B. einem Leitrad in einem Drehmomentwandler verwendet werden können. Die Kupplung weist einen runden Außenring auf, der an dem Leitrad befestigt ist, einen flachen Klemmring, der mindestens einen verjüngten Klemmkörper aufweist und in den Innenumfang des Außenringes eingepasst ist um mit dem Außenring eine Presspassung zu bilden. Die Presspassung wird durch einen Klemmwinkel zwischen dem Innendurchmesser des Außenringes und dem Außendurchmesser des Klemmrings gebildet. Ein Innenring mit einer Außenkante, die mindestens teilweise von einer oder mehreren verjüngten Rampen gebildet wird, passt in den Innenumfang des Klemmrings. Der Innenring ist durch Wellenkeile mit der Leitradwelle verbunden. Die Bauteile der Kupplung sind so angeordnet, dass wenn sie in eine Richtung gedreht werden, die Reibung zwischen den Bauteilen das Leitrad daran hindert, sich in diese Richtung zu drehen. Wenn die Bauteile in die Gegenrichtung gedreht werden, dann kann sich das Leitrad frei drehen. Es wird auch ein Verfahren zur Verfügung gestellt, um die Form des Klemmrings zu berechnen, so dass der Klemmring ohne Kraftaufwand oder mit vernachlässigbarem Kraftaufwand aus dem Verriegelungszustand losbrechen kann.
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