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SE REFIERE A UN MECANISMO BASADO EN LA UTILIZACION DE LA CORRIENTE CONTINUA DE LA BATERIA DEL VEHICULO, PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO UN MOTOR ELECTRICO EN UNION A UN "GATO" MECANICO DE CASTILLO O TIJERAS, EL CUAL DISPONE DE UN MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA, FIJO A UN SOPORTE SOLDADO Y A LA ESTRUCTURA DEL PIN PRINCIPAL DEL "GATO", EL CUAL CONTIENE EN UN EXTREMO UNA BISAGRA EMPERNADA AL MISMO Y A LA BASE DEL MOTOR ELECTRICO. ESTA BASE DE MOTOR ESTA SUJETA A LA CAJA DE ENGRANAJES REDUCTORES DE VELOCIDAD QUE SIRVE PARA DAR LENTITUD AL MOVIMIENTO GIRATORIO PARA EL LEVANTAMIENTO DEL VEHICULO Y A LA VEZ PROPORCIONA MAYOR FUERZA O "TORQUE" AL MECANISMO ELECTRICO. A LA SALIDA DE ESTA CAJA DE ENGRANAJES SE ENCUENTRA EL EJE PROPULSOR DONDE POR MEDIO DE UNA TUERCA DE SUJECION EMPERNAMOS LA CRUCETA QUE NOS PERMITIRA LA CONEXION GIRATORIA EN AMBOS SENTIDOS POR MEDIO DE UN PIN DE CRUCETA A LA OREJA DEL EJE GIRADOR-ELEVADOR DEL "GATO". ADEMAS, PRESENTA UN MANDO DE CONTROL PARA OPERAR EL SISTEMA ELECTRICO DEL "GATO" Y ASI ELEVAR Y BAJAR CON TOTAL COMODIDAD EL VEHICULO
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