| 主权项 |
1、一种公路隧道照明控制方法，其特征在于，是按下列步骤进行：步骤1，根据交通量Q确定公路隧道的基本段亮度L5；在公路中安装交通量检测仪，定时获取当前交通量Q，当交通量为700≤Q≤2400时，3000米以上的隧道基本段亮度系数X取80％，从而得如下基本段亮度L5与交通量的关系式；L5＝X(2.5+(2Q-1400)/1700)(若隧道长度L≥3000，X＝0.8，否则，X＝1)；若Q＞2400，取Q＝2400，若Q＜700，取Q＝700；但无论隧道多长，只要Q＞2400，则取X＝1；步骤2，判断白天和黑夜：在隧道外安装亮度检测仪，并设定白天和黑夜的亮度分界点Lc，Lc＝1.25 L5/k；其中L5为洞内基本段的实际亮度值，k为通过交通量Q推算出入口段折射系数，k＝0.035-0.01·(2400-Q)/1700；定时获取当前时段内隧道外的光照亮度L0，比较L0与亮度分界点Lc，如果L0大于Lc，则判断为白天；如果L0小于或等于Lc，则判断为黑夜；当判断为白天时，隧道亮度的控制方式是按下列步骤进行：第1步，将公路隧道设置六个或五个照明路段，即入口段、过渡段1、过渡段2、过渡段3、基本段和出口段，当过渡段3与基本段之间的亮度之比小于或等于1.25时，取消过渡段3，成为五个照明路段；每个路段都安装亮度检测仪，以当前时段内隧道外的光照亮度L0、交通量Q和入口段折射系数k为基准，推算出每个路段的理论光照亮度L1、L2、L3、L4、L5、L6：获取第一段，即入口段的理论光照亮度L1：L1＝k×L0；获取第二段，即过渡段1的理论光照亮度L2：L2＝0.3k×L0；获取第三段，即过渡段2的理论光照亮度L3：L3＝0.1k×L0；获取第四段，即过渡段3的理论光照亮度L4：L4＝0.035k×L0；获取第五段，即基本段的理论光照亮度L5：获取第六段，即出口段的理论光照亮度L6：L6＝5L5；第2步，获取当前时段的实际亮度；利用隧道内各照明路段的亮度检测仪获取当前时段内各路段的实际亮度值：L′1、L′2、L′3、L′4、L′5、L′6；第3步，得出当前时段内各路段的实际亮度差ε：ε1＝L1-L′1；ε2＝L2-L′2；ε3＝L3-L′3；ε4＝L4-L′4；ε5＝L5-L′5；ε6＝L6-L′6；利用实际亮度差ε，对各路段的亮度进行调整，使当前时段内各路段的实际亮度趋近于理论光照亮度L；当判断为黑夜时，隧道亮度的控制方式是：第1步，将公路隧道设置一个照明路段，即基本段；其理论光照亮度L＝4.5ΔkΔk代表调光控制系数，假设Q＝700～2400时，Δk采用内插，当Q≥2400时，Δk＝1，Q≤700时，Δk＝0.5/X，故可推得如下Δk计算公式，<math><mrow><mi>Δk</mi><mo>=</mo><mn>1</mn><mo>-</mo><mfrac><mrow><mn>2400</mn><mo>-</mo><mi>Q</mi></mrow><mn>1700</mn></mfrac><mrow><mo>(</mo><mn>1</mn><mo>-</mo><mn>0.5</mn><mo>/</mo><mi>X</mi><mo>)</mo></mrow></mrow>(若隧道长度L≥3000，X＝0.8，否则，X＝1)；第2步，获取当前时段的实际亮度；利用隧道内亮度检测仪获取当前时段内的实际亮度值：L’；第3步，得出当前时段内的实际亮度差ε：ε＝L-L’；利用实际亮度差ε，对亮度进行调整，使当前时段实际亮度趋近于理论光照亮度L。 |
