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Ein Torsionsschwingungsdämpfer, umfassend eine Primärseite (30) und eine gegen die Wirkung einer Dämpferelementenanordnung (44) um eine Drehachse (A) bezüglich der Primärseite (30) drehbare Sekundärseite (38), wobei eine Seite von Primärseite (30) und Sekundärseite (38) zwei in axialem Abstand zueinander angeordnete, miteinander fest verbundene Deckscheibenelemente (32, 34) umfasst und die andere Seite von Primärseite (30) und Sekundärseite (38) ein axial zwischen die Deckscheibenelemente (32, 34) eingreifendes Zentralscheibenelement (40) umfasst, wobei die Dämpferelementenanordnung (44) eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Dämpferelementeneinheiten (46) aufweist und in den Deckscheibenelementen (32, 34) und dem Zentralscheibenelement (40) in Zuordnung zu jeder Dämpferelementeneinheit (46) eine diese Dämpferelementeneinheit (46) aufnehmende Dämpferelementenaussparung (48, 50, 52) vorgesehen ist, wobei die in einer jeweils zugeordneten Dämpferelementenaussparung (48, 50, 52) aufgenommenen Dämpferelementeneinheiten (46) an die Dämpferelementenaussparungen (48, 50, 52) im Wesentlichen in Umfangsrichtung begrenzenden Umfangsabstützbereichen (54, 56, 58) abstützbar sind, ferner umfassend eine Radialabstützanordnung (90) zur Abstützung der Dämpferelementeneinheiten (46) der Dämpferelementenanordnung (44) nach radial außen, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Radialabstützanordnung (90a) in Zuordnung zu jeder Dämpferelementeneinheit (46a) eine im ...
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