| 发明名称 | 用于改进排气温度控制的并联式相继增压 | ||
| 摘要 | 本发明涉及具有双涡轮增压器系统的发动机的排气系统及控制方法，其中一种用于具有第一组汽缸和第二组汽缸及排放控制装置的发动机的排气系统包括：连接到第一组汽缸的第一涡轮增压器；连接到第二组汽缸的第二涡轮增压器；连接在第一涡轮增压器与第二涡轮增压器之间并位于第一涡轮增压器和第二涡轮增压器上游的跨越管；用于调节通过跨越管的排气流的控制机构；连接在第一涡轮增压器与排放控制装置之间的低热损失路径；及连接在第二涡轮增压器与排放控制装置之间的高热损失路径。 | ||
| 申请公布号 | CN101251043A | 申请公布日期 | 2008.08.27 |
| 申请号 | CN200810081901.2 | 申请日期 | 2008.02.20 |
| 申请人 | 福特环球技术公司 | 发明人 | 迈克尔·格伯尔贝克尔;凯文·墨菲 |
| 分类号 | F02B37/12(2006.01) | 主分类号 | F02B37/12(2006.01) |
| 代理机构 | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人 | 衷诚宣 |
| 主权项 | 1.一种用于具有第一组汽缸和第二组汽缸及排放控制装置的发动机的排气系统，包括：连接到第一组汽缸的第一涡轮增压器；连接到第二组汽缸的第二涡轮增压器；连接在第一涡轮增压器与第二涡轮增压器之间并位于第一涡轮增压器和第二涡轮增压器上游的跨越管；用于调节通过跨越管的排气流的控制机构；连接在第一涡轮增压器与排放控制装置之间的低热损失路径；及连接在第二涡轮增压器与排放控制装置之间的高热损失路径。 | ||
| 地址 | 美国密执安迪尔伯恩 | ||