用于内燃发动机的点火系统

摘要

该设备涉及车辆结构，即内燃发动机的火花点火系统。本发明能够提高发动机性能的可靠性，特别是在低温和高湿度的情况下。该点火系统中的点火线圈被设计为在考虑到泄漏电流的情况下使得由次级绕组中的电感和有效电容所形成的振荡电路的波阻抗ρ处于以下范围内：（见公式），其中U_br是用于保证击穿的放电间隙中的电压的最小值，I_max是用于使火花不会转换为低电压电弧放电的火花放电的最大允许电流。在该范围内的波阻抗ρ的值与火花放电的参数(击穿电压和放电电流)相适应，这降低了点火系统中的不期望的能量损耗，并提高了火花功率。

主权项

1.一种ICE点火系统，包括：具有初级绕组和次级绕组的点火线圈、磁导体、以及包括在所述点火线圈的次级绕组电路中的放电间隙，其特征在于，所述点火线圈被设计为在考虑到泄漏电流的情况下使得由所述次级绕组中的电感和有效电容所形成的振荡电路的波阻抗ρ处于以下范围内：$\frac{1.4·U_{\mathrm{br}}}{I_{\max }}<\rho <\frac{4.5·U_{\mathrm{br}}}{I_{\max }},$其中Ubr是用于保证击穿的放电间隙中的电压的最小值，以及Imax是用于使火花不会转换为低电压电弧放电的火花放电的最大允许电流。