| 发明名称 | 混合发动机动力装置 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种混合发动机动力装置，包括燃油发动机(3)、直流电机(13)、充电机(1)，直流电机(13)通过传动装置与燃油发动机(3)连接，所述的传动装置包括箱体(12)、多挡位齿轮组(7)、离合器(11)、动力输入轴(8)、挂挡器(9)，离合器(11)设置在动力输入轴(8)上，离合器(11)与多挡位齿轮组(7)啮合，挂挡器(9)与多挡位齿轮组(7)匹配，从动轮(15)与主动轮(16)啮合，动力输出轴(6)与燃油发动机(3)的曲轴延伸轴(5)对接；采用上述结构后，解决了燃油车污染大、运行成本高以及电动车连续行驶距离短、速度慢、动力弱、不能爬陡坡和载物的问题，具有结构合理、操作使用方便、成本低、电力与燃油共用等优点。 | ||
| 申请公布号 | CN201068092Y | 申请公布日期 | 2008.06.04 |
| 申请号 | CN200720110155.6 | 申请日期 | 2007.06.08 |
| 申请人 | 吕响明 | 发明人 | 吕响明 |
| 分类号 | B60K6/44(2007.10);B60K6/36(2007.10) | 主分类号 | B60K6/44(2007.10) |
| 代理机构 | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 | 代理人 | 李德强 |
| 主权项 | 1.一种混合发动机动力装置，包括燃油发动机(3)、直流电机(13)、充电机(1)，直流电机(13)通过传动装置与燃油发动机(3)连接，其特征是：所述的传动装置包括箱体(12)、以及设置在箱体(12)上的多档位齿轮组(7)、离合器(11)、动力输入轴(8)、挂挡器(9)，离合器(11)设置在动力输入轴(8)上，离合器(11)与多档位齿轮组(7)啮合，挂挡器(9)与多档位齿轮组(7)匹配，动力输入轴(8)通过从动轮(15)与直流电机(13)输出轴上的主动轮(16)啮合，多档位齿轮组(7)的动力输出轴(6)与燃油发动机(3)的曲轴延伸轴(5)对接。 | ||
| 地址 | 321312浙江省永康市龙山镇吕南宅四村前进南路94号 | ||