汽车液压制动装置的主制动缸机构和汽车制动装置

摘要

本发明涉及一种汽车液压制动装置的主制动缸机构(10)，具有一个外壳(12)、里面设有两个相邻缸孔(18、20)，具有两个活塞机构(22、24)，其中，第一活塞机构(22)可沿第一缸孔纵轴(A)移动容纳在第一缸孔(18)内，第二活塞机构(24)可沿第二缸孔纵轴(B)移动容纳在第二缸孔(20)内；具有一个力输入活塞(54)，该活塞能够与制动踏板连接或者与制动踏板连接在一起，并可在外壳(12)的空隙(56)内沿操纵轴(C)被移动导向，其中，第一活塞机构(22)和第二活塞机构(24)视力输入活塞(54)的移动程度进行移动，其中，第一活塞机构(22)与外壳(12)限定与液压制动装置液压连接的第一压力室(26)，以及其中第二活塞机构(24)与外壳(12)限定与液压制动装置液压连接的第二压力室(28)，在第一活塞机构(22)以及第二活塞机构(24)与力输入活塞(54)之间设置一个传递元件(44)，该元件上面固定一个连接凸肩(48)，所述连接凸肩(48)与力输入活塞(54)为共同运动采用力传递方式连接在一起或者能够以力传递方式连接。

主权项

1.汽车液压制动装置的主制动缸机构(10)，具有：外壳(12)，所述外壳(12)内有两个相邻缸孔(18、20)，两个活塞机构(22、24)，其中，第一活塞机构(22)可沿第一缸孔纵轴(A)移动容纳在第一缸孔(18)内，其中的第二活塞机构(24)可沿第二缸孔纵轴(B)移动容纳在第二缸孔(20)内，力输入活塞(54)，所述活塞可与制动踏板连接或者与制动踏板连接在一起，并可在外壳(12)的空隙(56)内沿操纵轴(C)被移动导向，其中，第一活塞机构(22)和第二活塞机构(24)视力输入活塞(54)的移动程度进行移动，其中，第一活塞机构(22)与外壳(12)限定与液压制动装置液压连接的第一压力室(26)，其中第二活塞机构(24)与外壳(12)限定与液压制动装置液压连接的第二压力室(28)；其特征在于，在第一活塞机构(22)以及第二活塞机构(24)与力输入活塞(54)之间设置一个传递元件(44)，该传递元件(44)上面固定一个连接凸肩(48)，所述连接凸肩(48)与力输入活塞(54)为共同运动采用力传递方式连接在一起或者能够以力传递方式连接。