一种发动机油气混合ECU的控制方法

摘要

本发明涉及一种发动机油气混合ECU的控制方法。该控制方法为ECU通过对进气温度压力、水温、发动机转速、油门位置、氧传感器信号的采集，对喷油(喷气)量和点火角进行精确控制；喷油(喷气)均采用多点分组或多点顺序技术，ECU计算实际喷油(喷气)量和实际喷油(喷气)时间使用同一套算法和两套标定数据，在同一硬件平台上实现；ECU对空燃比实行闭环控制；喷油(喷气)利用电子节气门基于扭矩控制，ECU会通过I/O口采集节气门踏板位置信号计算出当时的最大扭矩来控制节气门的开度大小。该控制方法能极大地提高发动机性能、可获得各种工况下的最佳空燃比和使汽车达到最佳动力性。

主权项

1.一种发动机油气混合ECU的控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：S1：通过进气温度和压力传感器检测进气的流量和质量；通过水温传感器采集发动机温度信号；通过曲轴位置传感器采集发动机曲轴转速信号；通过爆震传感器检测发动机的爆震状态；通过节气门位置传感器采集节气门开度信号；通过前氧传感器和后氧传感器采集氧气含量信号；S2：ECU以曲轴位置传感器采集的发动机曲轴转速信号为基准来确定点火提前角、喷油或喷气正时；S3：将前氧传感器和后氧传感器采集的氧气含量信号转换成电压样本信号传递到ECU，ECU以电压样本信号的变化随时调整LAMBDA值，执行喷油或喷气程序；S4：ECU根据点火提前角产生点火正时信号，在点火正时信号的控制下，火花塞点燃燃烧室内的混合气，ECU以水温传感器采集的发动机温度信号来修正点火和喷油或喷气脉冲；S5：混合气燃烧后经排气管排出，依次经过排气管尾部的前氧传感器、三元催化转化器和后氧传感器，ECU根据前氧传感器采集的氧气含量信号实现以过量空气因数为目标的闭环控制，排气经过三元催化包转化后，ECU根据后氧传感器采集的氧气含量信号控制空燃比。