用于四缸发动机的单独气缸控制器

摘要

对在装配有产品氧传感器或者宽量程A/F传感器(或者曲轴扭矩传感器)的4缸发动机中的空燃比(或者扭矩)不平衡检测的普通技术进行发展。该方法基于不平衡模式新颖的频域特性，并且它在几何学上分解为四个基本模板。一旦对于总不平衡的每个基本模板的分量被计算，施加反方向的模板去恢复在气缸之间的空燃比(或者扭矩)的平衡。在任何希望的运行情况下，不平衡的消除可在很少的发动机循环中得到实现。该方法通过可变气门致动、燃料喷射器和/或单独的火花控制可适用于现在和将来的发动机技术。

主权项

1.一种检测和修正在车辆的4缸或者V8发动机的四缸组的单独气缸之间空气、燃料或者点火不平衡的方法，该发动机包括用于检测供给到发动机中的空气与燃料的比值(A/F)或者用于检测发动机产生扭矩的传感器，和包括计算机的发动机控制模块，所述模块的功能包括空气或者燃料传送的正时和持续时间或者发动机气缸中的点火正时，所述方法由所述计算机执行并且包括：在当前的发动机转速和负荷下，在至少一个发动机循环上从传感器中采集时序系列的信号；通过离散傅里叶变换将该信号系列转换为A/F或者扭矩不平衡的矢量，在频域中仅仅具有两个离散的依赖于速度的频率，与空气、燃料或者火花传送的不平衡相关，该矢量具有幅值；检索出三个已知幅值的互相正交的不平衡参考矢量，其对应于对当前的发动机转速和负荷在发动机校准期间获得并且储存在计算机存储器中的三个标称不平衡模式的离散傅里叶变换；投影该测得的不平衡矢量到三个检索出的正交的不平衡参考矢量上；确定可由三个标称不平衡参考矢量表征的不平衡矢量中的唯一分量；和在发动机的每个气缸中应用与如此确定的每个分量相反幅值的空气、燃料或者点火修正量，以对测得的不平衡进行修正。