| 主权项 |
1.一种车辆制动系统(20)，用于向车辆的多个车轮施加制动力，其特征在于包括：设置于各个车轮的轮缸，所述轮缸通过使用液压压力产生所述制动力；供应液压流体的液压压力源(30)，所述液压压力源(30)供应已经被加压的液压流体；液压压力供应通道(39)，其将来自所述液压压力源的液压压力供应到所述轮缸；增压控制阀(66)，其设置在所述液压压力供应通道中，并且根据制动踏板的操作将来自所述液压压力源的液压压力供应到所述轮缸；连通阀(60)，其置于从所述增压控制阀延伸到所述轮缸的所述液压流体管道中，并且根据需要将所述管道分成与至少一个轮缸连通的上游侧第一通道(45a)，和与不同于与所述第一通道连通的所述轮缸的其他所述轮缸连通的下游侧第二通道(45b)，其中，所述第一通道比所述第二通道靠近所述增压控制阀；减压通道(55)，其排出来自所述轮缸的所述液压流体；减压控制阀(67)，其设置在所述减压通道与所述第一通道之间，并且控制从所述轮缸排出的所述液压流体的流动；保压阀(51、52、53、54)，其设置在从所述第一通道延伸到所述轮缸的各个管道中并设置在从所述第二通道延伸到所述轮缸的各个管道中，并且控制向所述轮缸的液压流体的供应；减压阀(56、57、58、59)，其置于所述减压通道与各个轮缸之间；以及响应延迟降低部分(70、114)，当通过使用所述增压控制阀供应液压压力，或者通过使用所述减压控制阀释放液压压力来执行对所述轮缸的增压/减压控制时，所述响应延迟降低部分(70、114)降低所述第二通道中的增压/减压相对于所述第一通道中的增压/减压的响应延迟。 |
