气门节流式发动机缓速器

摘要

本发明揭示了一种新颖的发动机缓速器结构，包括：进油道、电磁阀、出油道、单向阀、工作油道、驱动活塞、弹簧片等。其设置了两个调整结构，第一调整结构通过一个调整垫圈，合理调节螺塞与调节活塞上的限位台阶之间的距离，使得驱动活塞的运动距离得到精确的保证；第二调整结构通过调整调节螺钉使螺塞与调节活塞形成的总成在活塞腔中的适当位置，使得驱动活塞与排气门之间的间隙可以得到精确的保证，使得排气门的初始开启高度可以得到精确的控制；另外本发明结构中还设置了泄油通道，使得本发明所揭示的发动机缓速器，能够在发动机全转速范围内根据发动机转速的大小调整排气门所形成的节流开度。发动机在高转速运转时，排气门的节流开度大；发动机在低转速运转时，排气门的节流开度小，使得发动机在每个转速下都能发出理想的制动力。

主权项

1、一种气门节流式发动机缓速器，包括壳体(2)、电磁阀(66)、工作油道(54)、驱动活塞(10)和调节螺钉(36)，它直接安装在一台内燃式发动机上，发动机的润滑系统通过进油道(68)向电磁阀(66)提供低压的润滑油，泄油道(70)与发动机的润滑油池连通，其特征在于：电磁阀(66)的出油道(72)通过单向阀(80)与工作油道(54)连通；工作油道(54)通至位于壳体(2)上的活塞腔(5)，在活塞腔(5)的底部设置平衡油孔(28)通至发动机润滑油池；活塞腔(5)中设置调节活塞(18)，调节活塞(18)体内有驱动活塞腔(8)和螺纹孔(24)，驱动活塞腔(8)和螺纹孔(24)形成限位台阶(22)；调节活塞(18)外周加工出一个周向环槽(20)对准工作油道(54)，设径向通孔(19)将周向环槽(20)和螺纹孔(24)连通；驱动活塞(10)位于驱动活塞腔(8)中，其下端对准发动机排气门(1)，并与排气门(1)之间设留间隙(12)，上端设限位轴肩(16)，驱动活塞(10)上还设有回位轴肩(14)；设一个螺塞(30)通过调整垫圈(26)与调节活塞(18)的螺纹孔(24)连为一体，螺塞(30)下端部与限位轴肩(16)之间设留驱动活塞(10)的限位间隙(50)；一个弹簧片(6)的一端固定在壳体(2)上，另一端压在驱动活塞(10)的回位轴肩(14)上，将驱动活塞(10)压在螺塞(30)上，将螺塞(30)和调节活塞(18)所形成的总成压在调节螺钉(36)上；位于壳体(2)上的调节螺钉(36)的底部正对螺塞(30)的上端面；在周向环槽(20)、螺纹孔(24)和工作油道(54)相互连通的区域内设置泄油通道。