| 发明名称 | 可缩回的车辆踏脚 | ||
| 摘要 | 一用于车辆的可缩回的踏脚包括一具有一踏脚台(124)的踏脚件(122)，一第一臂(130a)，一第二臂(130b)，一电机(146)和一阻挡件(152)。第一臂(130a)具有一可枢转地附连在车辆上的第一端，以及一可枢转地附连在踏脚件(122)上的第二端。第二臂(130b)也具有一可枢转地附连在车辆上的第一端，以及一可枢转地附连在踏脚件(122)上的第二端。电机(146)驱动地连接到第一臂(130a)，这样，电机(146)的转动致使第一臂(130a)绕其第一端转动，并将踏脚件(122)从一缩回的位置移动到一伸展的位置，或反之亦然。阻挡件(152)位于第二臂的运动范围内，这样，当踏脚件(122)位于伸展的位置时，第二臂抵靠在阻挡件上。第一臂(130a)和第二臂(130b)这样定位：当踏脚件位于伸展位置且在其上施加载荷时，第一臂(130a)受压地加载，而第二臂(130b)受拉地加载。 | ||
| 申请公布号 | CN1332830C | 申请公布日期 | 2007.08.22 |
| 申请号 | CN02825000.1 | 申请日期 | 2002.10.16 |
| 申请人 | 美国摩托产品股份有限公司 | 发明人 | H·莱特纳 |
| 分类号 | B60R3/02(2006.01) | 主分类号 | B60R3/02(2006.01) |
| 代理机构 | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人 | 吴明华 |
| 主权项 | 1.一辅助的可缩回的车辆踏脚，包括：一第一支承臂；一第二支承臂；所述第一支承臂和所述第二支承臂相对于车辆的底面连接，以便分别绕基本上平行于地面定向的第一轴线和基本上平行于地面定向的第二轴线枢转；以及一具有一上踏脚表面的踏脚件，所述第一支承臂和所述第二支承臂连接到所述踏脚件，以使所述第一支承臂和所述第二支承臂相对于所述踏脚件分别绕第三轴线和第四轴线枢转，所述第四轴线位于所述第三轴线的内侧；所述第一支承臂和所述第二支承臂允许所述踏脚件在一缩回位置和一在所述缩回位置外侧向下的展开位置之间移动；其中，当所述踏脚件从所述缩回位置移到所述展开位置时，所述上踏脚表面的至少一部分初始地向上移动。 | ||
| 地址 | 美国加利福尼亚州 | ||