汽车上的门或盖的锁

摘要

在一个具有旋转锁闩(30)的锁中存在一个掣子(40)，它可以落入到旋转锁闩(30)的预锁槽和主锁槽(32)里面。该旋转锁闩(30)容纳闭锁件并且可以手动或电动地在打开位置、预锁槽位置与止锁位置(30.2)之间转移。通过牵引辅助机构或打开辅助机构实现电动的运动。为了形成节省空间的设计方案建议，在旋转锁闩(30)上偏心地旋转支承一个锁闭杠杆(10)，它由脉冲弹簧保持在中间位置并且同时起到牵引辅助机构的功能。作为打开辅助机构使用一个位置固定地旋转支承的拨杆(50)，在其上旋转支承一个打开杠杆(20)。这个打开杠杆(20)也由脉冲弹簧保持在中间位置。该锁闭杠杆(10)在预锁槽位置总是突进凸轮(21)的旋转路径并且在电机旋转时在所述一个方向上同步。以类似的方式在主锁槽位置(30.2)打开杠杆(20)突进其凸轮(21)的旋转路径并且在旋转(23)时在相反方向上同步。同步的打开杠杆(20)通过拨杆(50)使掣子(40)顶离旋转锁闩(30)，由此使门电动地打开。

主权项

1.汽车上的门或盖的锁，具有位置固定支承(33)的旋转锁闩(30)，在手动锁闭门或盖时闭锁件(35)驶入旋转锁闩里面并且该旋转锁闩(30)克服弹性负荷(36)从打开位置(30.0)首先摆动到预锁槽位置(30.1)，具有位置固定旋转支承(43)的掣子(40)，它向着旋转锁闩(30)是弹性加载(42)的并且在预锁槽位置(30.1)落入到设置在旋转锁闩(30)上的预锁槽(31)里面，具有可逆驱动的电机，它通过至少一个凸轮(11；21)不仅作用于电动牵引辅助机构，而且作用于电动的打开辅助机构，其中在电机在所述一个方向(13)上驱动时尽管打开辅助机构无效，但是牵引辅助机构有效并且旋转锁闩(30)克服其弹性负荷(36)从预锁槽位置(30.1)摆动到过行程位置(30.3)并且旋转锁闩(30)带动闭锁件(35)，直到弹性加载的掣子(40)落到旋转锁闩(30)的主锁槽(32)的后面，所述牵引辅助机构在过行程位置(30.3)释放旋转锁闩(30)，由此弹性负荷(36)使旋转锁闩(30)返回，直到掣子(40)支承在旋转锁闩(30)的主锁槽(32)上并且确定旋转锁闩(30)的主锁槽位置(30.2)，并且当电机在相反方向(23)上驱动时牵引辅助机构无效，但是打开辅助机构有效并且掣子(40)克服其弹性负荷(42)从主锁槽(32)中抬起并且长时间地保持，直到旋转锁闩(30)由其弹性负荷(36)转回到打开位置(30.0)并且同时释放闭锁件(35)，其特征在于，所述牵引辅助机构由在旋转锁闩(30)上偏心地旋转支承(15)的锁闭杠杆(10)组成，它由脉冲弹簧(16)和/或由控制面固定在中间位置(10.0)，所述锁闭杠杆(10)在其中间位置(10.0)只在预锁槽位置(30.1)突进凸轮(11)的旋转路径，并且在所述一个方向(13)上旋转时由凸轮(11)带动，所述打开辅助机构由位置固定地旋转支承(43)的拨杆(50)和在拨杆(50)上旋转支承(22)的打开杠杆(20)组成，它由脉冲弹簧(26)和/或控制面固定在中间位置(20.0)，所述打开杠杆(20)在中间位置(20.0)在主锁槽位置(30.2)突进凸轮(21)的旋转路径里面，并且在相反方向(23)上旋转时由凸轮(21)带动，并且带动的打开杠杆(20)使掣子(40)通过拨杆(50)顶离旋转锁闩(30)。