独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构

摘要

一种独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构，由导向臂、前车体连杆、前轮对连杆、后车体连杆和后轮对连杆组成。前车体连杆和前轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的一侧，后车体连杆和后轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的另一侧；设导向臂的中点为O，前车体连杆与导向臂的铰接点为D，前轮对连杆与导向臂的铰接点为C，后轮对连杆与导向臂的铰接点为B，后车体连杆与导向臂的铰接点为A，则其导向增益系数，式中，b为两车体铰接部位的转向架前、后轮对轴距之半，l为列车车辆名义定距之半。使用本发明所述迫导向机构，能够迫使独立轮对转向架的前、后轮对同时趋于曲线轨道的径向位置，从而解决了独立轮对两轴转向架在曲线轨道上的导向难题。

主权项

1、一种独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构，其特征在于所述迫导向机构由导向臂(3)、前车体连杆(1)、前轮对连杆(2)、后车体连杆(5)和后轮对连杆(4)组成，导向臂(3)的中点部位设置有与构架(8)铰接的结构，前车体连杆(1)和前轮对连杆(2)的一端铰接在导向臂中点的一侧，后车体连杆(5)和后轮对连杆(4)的一端铰接在导向臂中点的另一侧，设导向臂(3)的中点为O，前车体连杆(1)与导向臂(3)的铰接点为D，前轮对连杆(2)与导向臂(3)的铰接点为C，后轮对连杆(4)与导向臂(3)的铰接点为B，后车体连杆(5)与导向臂(3)的铰接点为A，则导向臂(3)的导向增益系数$\eta =\frac{\mathrm{OB}}{\mathrm{OA}}=\frac{\mathrm{OC}}{\mathrm{OD}}=\frac{b}{l}$ ，上式中，b为两车体铰接部位转向架(12)的前轮对(6)与后轮对(7)的轴距之半，l为列车车辆名义定距之半。