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Ein Allradgetriebesystem enthält eine Eingangswelle, eine erste Abtriebswelle, eine zweite Abtriebswelle und zwei voneinander unabhängig steuerbare Reibungskupplungen zum Zumessen eines Antriebsmomentes zu einer ersten und einer zweiten Achse. Um eine darstellbare Konstruktion zu erreichen und allen Anforderungen hinsichtlich Betriebssicherheit zu genügen, besteht die erste Reibungskupplung aus einem mit der Eingangswelle drehwirksam verbundenen ersten Teil und einem mit der ersten Abtriebswelle drehwirksam verbundenen zweiten Teil, und die zweite Reibungskupplung besteht aus einem mit der Eingangswelle drehwirksam verbundenen ersten Teil und einem mit der zweiten Abtriebswelle drehwirksam verbundenen zweiten Teil. Eine der Reibungskupplungen ist mit einer formschlüssigen Kupplung überbrückbar.
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