| 主权项 |
1.一种乘坐者推进车辆,其包括:一框架,该框架包括一前部以及一后部;一前轮,其备置在该框架的该前部上;一后轮,其备置在该框架的该后部上;用以支持一乘坐者的一平台,该平台备置在框架上的该前及后部之间;一驾驶机构,其备置在该框架上;以及一振动驱动机构,其包括:架设在该框架上的一驱动链轮,使得该驱动链轮系完全设置于该平台之上方,该驱动链轮具有一轮毂轴以及通过其中的一轮轴,该驱动链轮可与该轮轴一起转动;一被驱动链轮,其可与该后轮一起转动;一踏板曲柄臂,该曲柄臂具有备置在该驱动链轮轮轴上的一第一端以及具有与其连接的一踏板之一第二端;以及一环状链,其驱动地绕着该驱动链轮以及该被驱动链轮而备置,其中该踏板臂及该曲柄臂之振动系转动该驱动链轮及与其相关之该后轮,并以向前方向驱动该乘坐者推进车辆,其中该驱动链轮系在可在高达220的弧度上振动。2.一种乘坐者推进车辆,其包括:一框架,该框架包括一前部以及一后部;一前轮,其备置在该框架的该前部上;一后轮,其备置在该框架的该后部上;用以支持一乘坐者的一平台,该平台备置在框架上的该前及后部之间;一驾驶机构,其备置在该框架上;以及一驱动机构,其包括:架设在该框架之后部上的一驱动链轮,使得该驱动链轮系完全设置于该平台之上方,该驱动链轮具有一轮毂轴以及通过其中的一轮轴,该驱动链轮可与该轮轴一起转动;一被驱动链轮,其与该后轮共轴并与其一起转动;一踏板曲柄臂,该臂具有备置在该驱动链轮轴上的一第一端,以及具有与其相连之一踏板的一第二端;一环状链,其驱动地绕着该驱动链轮及该被驱动链轮而备置,其中在该踏板及该曲柄臂上的向下力量系转动该驱动链轮,且驱动该驱动链轮及与其相关的后轮,并以向前方向推进该乘坐者推进车辆,其中该驱动链轮系在可在高达220的弧度上振动。3.如申请专利范围第2项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一固定止档部,其备置在该框架的该后部上,毗邻该驱动链轮;一前止挡部,其备置在该驱动链轮上;以及一后止挡部,其备置在该驱动链轮上,其中该固定止挡部、前止挡部及后止挡部相互作动,并阻止该驱动链轮作完整的转动,使得该乘坐者推进车辆藉由在该前及后止挡部位置之间该驱动链轮之振动以向前方向推进。4.如申请专利范围第3项的乘坐者推进车辆,其中该踏板备置在该驱动链轮的一第一侧上,该前止挡部备置在该驱动链轮的一第二侧上的一第一位置,且该后止挡部备置在该驱动链轮的该第二侧上的一第二位置,使得该驱动链轮在该后止挡部接合该固定止挡部的一第一位置,以及该前止挡部接合该固定止挡部的一第二位置之间振动。5.如申请专利范围第3项的乘坐者推进车辆,其中该驱动链轮在90-100的一弧度上振动。6.如申请专利范围第3项的乘坐者推进车辆,其中该前止挡部及后止挡部以90至100之间的间隔定位在该驱动链轮的一侧上。7.如申请专利范围第3项的乘坐者推进车辆,其中该前止挡部及后止挡部以220的间隔定位在该驱动链轮的一侧上。8.如申请专利范围第3项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一曲柄壳体,其备置在该框架上;一扭力弹簧,其备置在该曲柄壳体上,该扭力弹簧包括:连接至该曲柄壳体的一第一端,以及连接至并与该驱动链轮轮轴一起转动的一第二端,其中该驱动链轮之该振动系拉紧及松开该扭力弹簧,使得藉由一乘坐者在该踏板上施加的向下力量来转动该驱动链轮,直到该后止挡部毗邻该固定止挡部,且该扭力弹簧的回复力量系以一相反方向转动该驱动链轮,直到该前止挡部毗接该固定止挡部。9.如申请专利范围第8项的乘坐者推进车辆,其中该固定止挡部系备置在该曲柄壳体的一外表面上。10.如申请专利范围第2项的乘坐者推进车辆,其中该驱动链轮系以在该被驱动链轮之前方的一位置架设在该框架上。11.如申请专利范围第2项的乘坐者推进车辆,其中该驱动链轮系以在该被驱动链轮上方的一位置架设在该框架上。12.如申请专利范围第2项的乘坐者推进车辆,其中该驱动链轮系以在该被驱动链轮后方的一位置架设在该框架上。13.如申请专利范围第2项的乘坐者推进车辆,其中该踏板曲柄臂系包括一线性元件。14.如申请专利范围第2项的乘坐者推进车辆,其中该踏板曲柄臂系包括一弯曲元件。15.如申请专利范围第3项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一延伸弹簧,该弹簧包括连接至该框架的一第一端,以及连接至且可与该驱动链轮一起移动的一第二端,其中该驱动链轮之振动系延伸及缩回该延伸弹簧,使得一乘坐者施加于该踏板的向下力量系转动该驱动链轮,直到该后止挡部毗接该固定止挡部,且该延伸弹簧的回复力量系以一相反方向转动该驱动链轮,直到该前止挡部毗接该固定止挡部。16.如申请专利范围第15项的乘坐者推进车辆,其中该延伸弹簧系枢转地架设至该框架。17.如申请专利范围第3项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一压缩弹簧,该压缩弹簧系包括连接至该框架的一第一端,以及连接至并与该驱动链轮一起移动的一第二端,其中该驱动链轮之振动系压缩及放松该压缩弹簧,使得一乘坐者施加于该踏板的向下力量系转动该驱动链轮,直到该后止挡部毗接该固定止挡部,且该压缩弹簧的回复力量系以一相反方向转动该驱动链轮,直到该前止挡部毗接该固定止挡部。18.如申请专利范围第17项的乘坐者推进车辆,其中该压缩弹簧枢转地架设至该框架。19.一种乘坐者推进车辆,其包括:一框架,该框架包括一前部以及一后部;一前轮,其备置在该框架的该前部上;一后轮,其备置在该框架的该后部上;用以支持一乘坐者的一平台,该平台备置在框架上的该前及后部之间;一驾驶机构,其备置在该框架上;以及一驱动机构,其包括:一驱动齿轮,其架设在该框架上,使得该驱动齿轮系完全设置于该平台之上方,而该驱动齿轮具有一轮毂轴以及穿过其中的一轮轴,该驱动齿轮可与该轮轴一起转动;一被驱动齿轮,其架设成与该后轮共轴,并与其一起转动;一踏板曲柄臂,该踏板曲柄臂系具有备置在该驱动齿轮轮轴上的一第一端,以及具有与其相连之一踏板的一第二端;以及一中间齿轮,其驱动地备置在该驱动齿轮及该被驱动齿轮之间,其中在该踏板及该曲柄臂上的向下力量系转动该驱动齿轮,其驱动该被驱动齿轮及与其相关的该后轮,并以向前方向推进该乘坐者推进车辆,其中该驱动齿轮系在可在高达220的弧度上振动。20.如申请专利范围第19项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一固定止挡部,其备置在该框架之后部上;一前止挡部,其备置在该驱动齿轮上;以及一后止挡部,其备置在该驱动齿轮上,其中该固定止挡部、前止挡部及后止挡部相互作动,以阻止该驱动齿轮作完整的转动,使得该乘坐者推进车辆藉由在该前止挡部及后止挡部位置之间该驱动齿轮之振动,以向前方向推进。21.如申请专利范围第20项的乘坐者推进车辆,其中,该踏板系备置在该驱动齿轮的一第一侧上,该前止挡部系备置在该驱动齿轮的一第二侧上的一第一位置,且该后止挡部系备置在该驱动齿轮的该第二侧上的一第二位置,使得该驱动齿轮在该后止挡部接合该固定止挡部的一第一位置,以及该前止挡部接合该固定止挡部的一第二位置之间振动。22.如申请专利范围第20项的乘坐者推进车辆,其中该驱动齿轮在90-100的一弧度上振动。23.如申请专利范围第20项的乘坐者推进车辆,其中该前止挡部及后止挡部以90至100之间的间隔定位在该驱动齿轮的一侧上。24.如申请专利范围第20项的乘坐者推进车辆,其中该前止挡部及后止挡部以220的间隔定位在该驱动齿轮的一侧上。25.如申请专利范围第20项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一曲柄壳体,其备置在该框架上;一扭力弹簧,其备置在该曲柄壳体上,该扭力弹簧包括连接至该曲柄壳体的一第一端,以及连接至并与该驱动齿轮轮轴一起转动的一第二端,其中该驱动齿轮之该振动系拉紧及松开该扭力弹簧,使得藉由一乘坐者在该踏板上施加的向下力量系转动该驱动齿轮,直到该后止挡部毗邻该固定止挡部,且该扭力弹簧的回复力量系以一相反方向转动该驱动齿轮,直到该前止挡部毗接该固定止挡部。26.如申请专利范围第25项的乘坐者推进车辆,其中该固定止挡部备置在该曲柄壳体的一外表面上。27.如申请专利范围第19项的乘坐者推进车辆,其中该驱动齿轮系以在该被驱动齿轮之前方的一位置架设在该框架上。28.如申请专利范围第19项的乘坐者推进车辆,其中该驱动齿轮系以在该被驱动齿轮上方的一位置架设在该框架上。29.如申请专利范围第19项的乘坐者推进车辆,其中该驱动齿轮系以在该被驱动齿轮后方的一位置架设在该框架上。30.如申请专利范围第19项的乘坐者推进车辆,其中该踏板曲柄臂包括一线性元件。31.如申请专利范围第19项的乘坐者推进车辆,其中该踏板曲柄臂包括一弯曲元件。32.如申请专利范围第19项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一延伸弹簧,该弹簧包括连接至该框架的一第一端,以及连接至且可与该驱动齿轮一起移动的一第二端,其中该驱动齿轮之振动系延伸及缩回该延伸弹簧,使得一乘坐者施加于该踏板的向下力量系转动该驱动齿轮,直到该后止挡部毗接该固定止挡部,且该延伸弹簧的回复力量系以一相反方向转动该驱动齿轮,直到该前止挡部毗接该固定止挡部。33.如申请专利范围第32项的乘坐者推进车辆,其中该延伸弹簧系枢转地架设至该框架。34.如申请专利范围第19项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一压缩弹簧,该压缩弹簧包括连接至该框架的一第一端,以及连接至并与该驱动齿轮一起移动的一第二端,其中该驱动齿轮之振动压缩及放松该压缩弹簧,使得由一乘坐者施加于该踏板的向下力量系转动该驱动齿轮,直到该后止挡部毗接该固定止挡部,且该压缩弹簧之回复力量系以一相反力量转动该驱动齿轮,直到该前止挡部毗接该固定止挡部。35.如申请专利范围第34项的乘坐者推进车辆,其中该压缩弹簧枢转地架设至该框架。36.如申请专利范围第19项的乘坐者推进车辆,其中该驱动齿轮包括一扇形齿轮。37.一种乘坐者推进车辆,其包括:一框架,该框架包括一前部以及一后部;一前轮,其备置在该框架的该前部上;一后轮,其备置在该框架的该后部上;用以支持一乘坐者的一平台,该平台备置在框架上的该前及后部之间;一驾驶机构,其备置在该框架上;以及一驱动机构,其包括:一驱动齿轮,其架设在该框架之该后部上,使得该驱动齿轮系完全设置于该平台之上方,该驱动齿轮具有一轮毂轴以及穿过其中的一轮轴,该驱动齿轮可与该轮轴一起转动;一被驱动齿轮,其备置成与该后轮共轴并与其一起转动;一踏板曲柄臂,该曲柄臂系具有备置在该驱动齿轮上的一第一端,以及具有与其连接的一踏板之一第二端,其中在该踏板及该曲柄臂上的向下力量系转动该驱动齿轮,其驱动该被驱动齿轮及与其相关之该后轮,并 以向前方向推进该乘坐者推进车辆,其中该驱动齿轮系在可在高达220的弧度上振动。38.如申请专利范围第37项的乘坐者推进车辆,其中该驱动齿轮包括一扇形齿轮。39.如申请专利范围第37项的乘坐者推进车辆,其中该驱动齿轮包括内齿。40.如申请专利范围第37项的乘坐者推进车辆,其中该踏板曲柄臂包括一伸缩部份。41.如申请专利范围第37项的乘坐者推进车辆,其中该乘坐者推进车辆另包括:一固定止挡部,其备置在该框架之后部上;一前止挡部,其备置在该驱动齿轮上;以及一后止挡部,其备置在该驱动齿轮上,其中该固定止挡部、前止挡部及后止挡部相互作动,以阻止该驱动齿轮作完整的转动,使得该乘坐者推进车辆系藉由在该前止挡部及后止挡部位置之间该驱动齿轮之振动,以向前方向推进。42.如申请专利范围第41项的乘坐者推进车辆,其中该前止挡部系备置在该驱动齿轮的一第一位置,而该后止挡部系备置在该驱动齿轮上的一第二位置,使得该驱动齿轮在该止挡部接合该固定止挡部的一第一位置,以及该前止挡部接合该固定止挡部的一第二位置之间振动。43.如申请专利范围第41项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一曲柄壳体,其备置在该框架上;一扭力弹簧,其备置在该曲柄壳体上,该扭力弹簧包括连接至该曲柄壳体的一第一端,以及连接至并与该驱动齿轮轮轴一起转动的一第二端,其中该驱动齿轮之该振动系拉紧及松开该扭力弹簧,使得藉由一乘坐者在该踏板上施加的向下力量系转动该驱动齿轮,直到该后止挡部毗邻该固定止挡部,且该扭力弹簧的回复力量系以一相反方向转动该驱动齿轮,直到该前止挡部毗接该固定止挡部。44.如申请专利范围第43项的乘坐者推进车辆,其中该固定止挡部系备置在该曲柄壳体的一外表面上。45.如申请专利范围第41项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一延伸弹簧,该延伸弹簧系包括连接至该框架的一第一端,以及连接至且可与该驱动齿轮一起移动的一第二端,其中该驱动延伸之振动系延伸及缩回该延伸弹簧,使得一乘坐者施加于该踏板的向下力量系转动该驱动齿轮,直到该后止挡部毗接该固定止挡部,且该延伸弹簧的回复力量系以一相反方向转动该驱动齿轮,直到该前止挡部毗接该固定止挡部。46.如申请专利范围第45项的乘坐者推进车辆,其中该延伸弹簧系枢转地架设至该框架。47.如申请专利范围第41项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:一压缩弹簧,该压缩弹簧包括连接至该框架的一第一端,以及连接至并与该驱动齿轮一起移动的一第二端,其中该驱动链轮之振动系压缩及放松该压缩弹簧,使得一乘坐者施加于该踏板的向下力量系转动该驱动齿轮,直到该后止挡部毗接该固定止挡部,且该压缩弹簧的回复力量系以一相反方向转动该驱动齿轮,直到该前止挡部毗接该固定止挡部。48.如申请专利范围第47项的乘坐者推进车辆,其中该压缩弹簧系枢转地架设在该框架上。49.如申请专利范围第2项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:备置在该踏板上的一镫。50.如申请专利范围第3项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:备置在该踏板上的一镫。51.如申请专利范围第8项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车车两另包括:备置在该踏板上的一镫。52.如申请专利范围第19项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:备置在该踏板上的一镫。53.如申请专利范围第20项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:备置在该踏板上的一镫。54.如申请专利范围第25项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:备置在该踏板上的一镫。55.如申请专利范围第37项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:备置在该踏板上的一镫。56.如申请专利范围第41项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:备置在该踏板上的一镫。57.如申请专利范围第43项的乘坐者推进车辆,该乘坐者推进车辆另包括:备置在该踏板上的一镫。图式简单说明:第1图为依据本发明之一实施例的一车辆之左侧视图;第2图为本发明之一放大顶视图,其中车辆的一部份被切掉,以显示依据第1图之实施例的一驱动机构;第3A图为本发明之一放大左侧视图,其中车辆的一部份被切掉,以显示依据第1图之实施例的在第一位置下之驱动机构;第3B图为本发明之一放大左侧视图,其中车辆的一部份被切掉,以显示依据第1图之实施例的在第二位置下之驱动机构;第4A图为本发明之一放大右侧视图,其中车辆的一部份被切掉,以显示依据第1图之实施例的在第一位置下之驱动机构;第4B图为本发明之一放大右侧视图,其中车辆的一部份被切掉,以显示依据第1图之实施例的在第二位置下之驱动机构;第5图为本发明的一放大顶视图,其中车辆的一部份切开,以显示依据第1图之实施例的一弹簧机构;第6图为依据第1图之实施例的弹簧机构在第5图中沿线6-6所取的一横截面图;第7图为依据第1图之实施例的弹簧机构在第5图中沿线7-7所取的一横截面图;第8图为本发明的一放大左侧视图,其中车辆的一部份切开,以显示依据本发明之第二实施例在第一位置下的一驱动机构;第8A图为本发明的一放大左侧视图,其中车辆的一部份切开,以显示依据本发明之另一实施例在第一位置下的一驱动机构;第9图为本发明的一放大左侧视图,其中车辆的一部份切开,以显示依据第8图之实施例在第二位置下的一驱动机构;第9A图为本发明的一放大右侧视图,其中车辆的一部份切开,以显示依据第8图之实施例在第一位置下的驱动机构;第9B图为本发明的一放大右侧视图,其中车辆的一部份切开,以显示依据第8图之实施例在第二位置下的驱动机构;第10图为依据本发明的第三实施例之一车辆的一外快改变系统之剖面立体图;第11图为依据本发明之第四实施例的一车辆之顶视图;第12图为依据本发明之第五实施例的一左侧视图,其中显示在第一位置下的一驱动机构;第13图为本发明的一放大左侧视图,其中车辆的一部份切开,以显示依据第12图之实施例在第二位置下的驱动机构;第14图为一车辆的左侧视图,其中显示依据本发明之第六实施例在第一位置下的一驱动机构;第15图为本发明之放大左侧视图,其中车辆的一部份切开,以显示依据第14图之实施例在第二位置下的驱动机构;第16图为本发明之放大左侧视图,其中车辆的一部份切开,以显示依据第七实施例在第一位置下的驱动机构;第17图为本发明之放大左侧视图,其中车辆的一部份切开,以显示依据第八实施例在第一位置下的驱动机构;第18图为一车辆的左侧视图,其中显示依据本发明之第九实施例在第一位置下的一驱动机构;第19图为一车辆的左侧视图,其中显示依据本发明之第十实施例在第一位置下的一驱动机构;第20图为本发明的一放大左侧视图,其中车辆的部份切掉,以显示依据本发明之第十一实施例在第一位置下的一驱动机构;第21图为本发明的一放大左侧视图,其中车辆的部份切掉,以显示依据本发明之第十二实施例在第一位置下的一驱动机构;第22图为本发明的一放大顶视图,其中车辆的部份切掉,以显示依据本发明之第十三实施例的一双踏板机构;第23图为本发明的一放大左侧视图,其中车辆的部份切掉,以显示依据本发明之第22图之实施例的双踏板机构;第24图为本发明的一放大右侧视图,其中车辆的部份切掉,以显示依据本发明之第十四实施例的另一踏板回复弹簧机构;第25图为本发明的一放大右侧视图,其中车辆的部份切掉,以显示依据本发明之第十五实施例的另一踏板回复弹簧机构;第26图为本发明的一放大顶视图,其中车辆的部份切掉,以显示依据本发明之第十五实施例的另一踏板回复弹簧机构之弹簧转动;以及第27图为本发明的一放大左侧视图,其中车辆的部份切掉,以显示依据本发明之第十六实施例的一驱动机构; 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