齿轮齿条系统传动方法

摘要

本方法中所用的齿轮齿条式传动系统由一根工字结构双面齿条和两个具有两个齿轮的齿轮组和一个传动链条或传动齿轮组成，结构简单是曲轴连杆的替代品，可以最大限度的支持现有的发动机的生产和技术的应用。因其齿条直接固定于活塞底部中心部位，可以大幅度降低活塞质量；齿条直接推动齿轮转动；可以分组或独立组装各活塞，根据所需功率大小灵活开启或关闭部分活塞；因此可以大幅度提高的热效率。

主权项

1、发动机、压缩机齿轮齿条系统传动方法，包括使用一根齿条、两个齿轮组和一个传动齿轮或传动链条。其特征为：齿条为一根工字结构的两面齿条，齿条通过两个侧面的中间滑槽被固定于机体，一端可与活塞底部中心固定连接；两个相同的齿轮组分别由一个全齿齿轮和一个部分有齿的特殊齿轮组成，其中一组的轴为主传动轴可与飞轮连接。两个全齿齿轮通过传动链条或传动齿轮传动使两个齿轮组作同向等速转动；两组齿轮分列于齿条两侧，通过两个部分有齿的特殊齿轮与齿条联系并通过离合转换轮流推动齿条转动半周，使齿条作往复直线运动，齿条则通过两个齿轮组向外输送动力。齿条两个面上的齿均分为主齿和副齿，主齿的大小和数目均与两个特殊齿轮上的齿相同；副齿则大于主齿位于主齿前方一定距离。两个完全相同的特殊形状齿轮，不但只在特定部分有一定数量的齿其它部分的齿均被去掉，而且在齿的前方(顺运转方向)一定距离的齿轮内圆部分被去掉形成一个刀形的副齿嗫合槽。齿轮与齿条连动的主齿数刚刚可以使其运行半周时与齿条离合。而副齿则是在结合之初主齿尚未完全吻合时，由特殊齿轮的内圆嗫合槽推动副齿而使齿条换向；由此可见副齿和齿轮内圆嗫合槽的位置应是在齿条换向时能够产生最大作用力的地方，也就是齿条在上下止点时通过该齿轮中心作齿条的垂线所经之处，这是副齿和齿轮内圆嗫合槽所在的最佳位置；副齿和齿轮内圆嗫合槽对齿条没有双向控制作用，只协助主齿换向。