| 主权项 |
1.一种用于在单轨轨道上支撑和导引车辆车厢之 转向组件,该单轨轨道具有一导轨部份和一从该导 轨部份向上延伸的较窄之导轨梁,该导轨部份包括 一对轨道,该导轨梁界定一上表面和一对侧表面, 该转向组件包括: -一用于操作地将该车辆车体支撑在该导轨梁上之 框架,该框架包括: a)一上表面,其适用于可枢转地安装到该车辆车体 的下侧方;和, b)一对侧元件,该等从该上表面向下延伸;该框架的 每一侧元件具有一内表面和一外表面,每一侧元件 的内表面适用于被放置邻近该导轨梁的诸侧表面 的各别侧表面; -一对负载轮,每一负载轮被安装到该框架的诸侧 元件的各别侧元件上,并操作地与该导轨部份的诸 轨道的各别轨道相啮合,每一负载轮具有一能够与 该各别轨道相啮合的凸缘部份,用来协助该车辆车 体沿着该单轨轨道的导引。 2.如申请专利范围第1项之转向组件,其中,该转向 组件更包括:一用于驱动该车辆车体的线性感应马 达推进系统。 3.如申请专利范围第1项之转向组件,其进一步包括 :对导引轮,每一导引轮适用于被装载于该框架的 诸侧元件之各别侧元件的内表面上,用于当该等导 引轮沿着该单轨轨道导引该车辆车体作运动时,与 该导轨梁的各别侧表面相啮合。 4.如申请专利范围第1项之转向组件,其中,该等负 载轮由钢所制造。 5.如申请专利范围第1项之转向组件,其中,当该车 辆车体行经该单轨轨道的一导轨转辙器时,每一负 载轮的凸缘部份系可操作地导引该车辆车体的运 动。 6.如申请专利范围第1项之转向组件,其中,该框架 沿着该车辆车体至少一部份的长度延伸。 7.一种用于在一单轨轨道上行进的车辆,该单轨轨 道具有一导轨部份和一从该导轨部份向上延伸的 较窄之导轨梁,该导轨部份包括:一对轨道,该导轨 梁界定一上表面和一对侧表面,该车辆具有至少一 对负载轮,每一负载轮系可操作地与该导轨部份的 诸轨道的各别轨道相啮合,每一负载轮的特征在于 :其具有一能够与该各别轨道相啮合的凸缘部份, 用来协助该车辆车体沿着该单轨轨道的导引。 8.如申请专利范围第7项之车辆,该车辆更包括: -一转向组件,其具有用于将该车辆车体支撑于该 导执梁上之框架,该框架包括: a)一上表面,其适用于可枢转地安装到该车辆车体 之下侧方;和, b)一对侧元件,该等从该上表面向下延伸,该框架的 每一侧元件具有一内表面和一外表面,每一侧元件 的内表面适用于被放置邻近该导轨梁的诸侧表面 的各别侧表面。 9.如申请专利范围第8项之车辆,其中,每一该负载 轮装载到该框架的诸侧元件之每一侧元件上。 10.如申请专利范围第9项之车辆,其中,该车辆更包 括:一用于驱动该车辆车体的线性感应马达推进系 统。 11.如申请专利范围第10项之车辆,其中,该线性感应 马达装载在该转向件上。 12.如申请专利范围第10项之车辆,其中,该线性感应 马达装载到该车辆车体之下侧处。 13.如申请专利范围第9项之车辆,其中,该车辆更包 括:一对导引轮,每一导引轮适用于被装载到该框 架的该诸侧元件的各别侧元件的内表面上,用于当 诸导引轮导引着该车辆车体沿着单轨轨道作运动 时,与该导轨梁的各别侧表面相啮合。 14.如申请专利范围第9项之车辆,其中,该等负载轮 由钢所制成。 15.如申请专利范围第8项之车辆,其中,当该车辆车 体经过该单轨轨道的一导轨转辙器时,每一负载轮 的凸缘部份系可操作地导引该车辆车体的运动。 16.如申请专利范围第8项之车辆,其中,该框架沿着 该车辆车体至少一部份的长度而延伸。 17.一种运输系统,其包括: 一单轨轨道,该单轨轨道具有一导轨部份和一从该 导轨部份向上延伸的较窄之导轨梁,该导轨梁界定 一上表面和一对侧表面; 一对轨道,其等装载在该导轨部份上; 至少一车辆,其适用于在该单轨轨道上行进,该车 辆包括: a)一车体; b)一对负载轮,每一负载轮系可操作地与诸轨道的 各别轨道相啮合,每一负载轮的特征在于:其具有 一能够与该各别轨道相啮合的凸缘部份,用来协助 该车辆车体沿着该单轨轨道的导引。 18.如申请专利范围第17项之运输系统,其中,该车辆 更包括:一转向组件,其具有一用于将该车辆车体 支撑于该导轨梁上的框架,该框架包括: (1)一上表面,其适用于可枢转地安装到该车辆车体 的下侧方;以及 (2)一对侧元件,其等从该上表面向下延伸;该框架 的每一侧元件具有一内表面和一外表面,每一侧元 件的内表面适用于被放置邻近该导轨梁的诸侧表 面的各别侧表面。 19.如申请专利范围第18项之运输系统,其中,每一负 载轮系装载于该框架的诸侧元件的每一侧元件上 。 20.如申请专利范围第19项之运输系统,其中,该车辆 更包括:一用于驱动该车辆车体的线性感应马达推 进系统。 21.如申请专利范围第20项之运输系统,其中,该线性 感应马达装载在该转向件上。 22.如申请专利范围第20项之运输系统,其中,该线性 感应马达系装载到车辆车体的下侧处。 23.如申请专利范围第19项之运输系统,其中,该运输 系统更包括:一对导引轮,每一导引轮适用于被装 载于该框架的该诸侧元件的各别侧元件的内表面 上,用于当诸导引轮导引着该车辆车体沿着单轨轨 道作运动时,与该导轨梁的各别侧表面相啮合。 24.如申请专利范围第19项之运输系统,其中,该等负 载轮由钢所制成。 25.如申请专利范围第18项之运输系统,其中,当该车 辆车体经过单轨轨道的一导轨转辙器时,每一负载 轮的凸缘部份系可操作地导引该车辆车体的运动 。 26.如申请专利范围第18项之运输系统,其中,该框架 沿着该车辆车体至少一部份的长度而延伸。 27.如申请专利范围第25项之运输系统,其中,该较窄 的导轨梁在该导轨转辙器整个区段里系被中断。 28.如申请专利范围第27项之运输系统,其中,该导轨 转辙器为一种标准的AREA轨道转辙器。 29.如申请专利范围第17项之运输系统,其中,该对轨 道为一对标准轨轨道。 30.如申请专利范围第29项之运输系统,其中,该对轨 道包括:一轨距,该轨距为一标准的1453mm轨距。 图式简单说明: 图1为依据本发明的一具体实施例的一ATM单轨系统 的一侧视图。 图2为图1中依据本发明的一具体实施例的单轨轨 道的一前平面视图。 图3为图1中依据本发明的一具体实施例的单轨车 辆的一车厢的悬吊/导引次系统的一前平面视图。 图4为依据本发明的一具体实施例的一单轨轨道转 辙器的一上视图。 |
