发动机切线作功传动输出机构

摘要

本发明涉及发动机动力传动机构，具体地说是一种发动机切线作功传动输出机构。它由发动机汽缸的活塞连杆的往复运动提供动力，由与汽缸数相统一的偶数个机构单元组成，每相邻两个机构单元为一组，机构单元包括配装于一体的⊥型长短动力杆、输出轴、两侧处带有轴向凸台的棘轮式从动轮、动力支杆、两端为外凸延伸端的弧形拉杆、定位块。活塞施力于受力臂切线方向的发动机切线作功传动输出机构，旋转机构可连续作圆周运动，不存在任何死点，活塞作功可高效率输出，因此使热机效率提高，进而可节约大量燃料，本发明适用于以活塞往复运动作功的发动机。

主权项

1、一种发动机切线作功传动输出机构，由发动机汽缸的活塞连杆的往复运动提供动力，其特征在于：它由偶数个机构单元组成，每相邻两个机构单元为一组，所述机构单元数与汽缸数相同；机构单元包括配装于一体的型长短动力杆、输出轴、两侧处带有轴向凸台的棘轮式从动轮、动力支杆、两端为外凸延伸端的弧形拉杆、定位块；长短动力杆水平平行设置且一端对齐，二者于对齐端之间通过轴承联接有输出轴，输出轴上固联从动轮；长短动力杆于非对齐端相应于短动力杆端部位置定距固联；长短动力杆间于其竖直部分的上端铰有动力支杆，动力支杆为型；动力支杆上低于拐点处侧铰有滑块，下端与弧形拉杆的外凸延伸端铰接；弧形拉杆位于从动轮上方且其另一外凸延伸端铰接有定位块，所述拉杆还配有限位件，限位件的下端固定于长动力杆上与输出轴联接一端，卡件的上端固联有沿轴向延伸的挡件，挡件位于拉杆的弧形范围内且高出拉杆，其最高点略高于拉杆位于棘齿齿顶时所在的高度；棘轮式从动轮的齿数为3；定位块下部落于从动轮齿上，其下缘带有与从动轮的棘齿相匹配的棘爪，定位块于其远离轴心的边缘处铰套在两端固定于拉杆边缘侧壁的定位销上；凸台设于从动轮两侧，其内径、外径分别与轴孔直径、棘轮的齿根圆直径相同；滑块截面为类型，下部落于从动轮两侧的凸台上，其底部为圆弧面，弧面的半径与凸台外径相同；长短动力杆竖直部分间设有固联于长动力杆顶部或短动力杆顶部的固定块，固定块上设有相匹配的螺纹孔及滑块间隙调整螺栓，它们位于动力支杆与动力杆竖直部分的铰接轴上方且沿铰接轴的水平径向，螺纹孔贯通；每组机构单元的短动力杆靠近受力端的下方设有交替机构，交替机构由下向上包括支座、转轴式支点设于支座顶部的杠杆式交替摆杆、铰接于交替摆杆另一端的向上延伸的交替连杆，交替连杆的另一端铰接于位于短动力杆下方的交替连杆支座上，交替连杆的两端分别装有调心轴承；相邻两组机构单元间还设有联动连杆，联动连杆两端各铰有联动摆杆，联动摆杆的另一端分别固联于两组交替摆杆的转轴式支点处；长动力杆与活塞连杆间通过联动轴铰接；动力杆于其铰接点的下方与设于固定支座上的曲柄连杆铰接。各机构单元共用输出轴和联动轴。