改进的用于单缸敞车安装铁路车辆制动器的手制动杠杆界面

摘要

一种用于铁路车辆的手制动系统，包括第一和第二间隔开的制动梁。第一和第二传动杠杆在它们的端部中间的一个点与上述第一和第二制动梁中对应的一个枢转联接。第一和第二力传递装置在上述第一和第二传动杠杆的对应臂之间相互联接。上述第一力传递装置包括制动器致动装置10，该制动器致动装置10可响应向它供应的流体压力而操作，以增大上述第一力传递装置的长度，从而增大上述第一和第二制动梁之间的间隔距离。一个传动连接件，该传动连接件与上述第一传动杠杆联接，从而可在平行于上述第一传动杠杆的旋转平面的一个平面内与之一起精确移动。改进之处包括一个设置于上述第一制动梁上的止推承座。上述止推承座具有一个设置于其中的销元件。和一个致动杠杆，该致动杠杆与上述传动连接件在它们的端部中间的一个位置具有枢转联接，紧密靠近上述致动杠杆的一端有一个弧形部分，该弧形部分可与上述销元件旋转配合，并适于接收手制动力。

主权项

1.一种用于铁路车辆的手制动系统，包括第一和第二空间隔开的制动梁，第一和第二传动杠杆，该第一和第二传动杠杆在它们的端部中间的一个点与上述第一和第二制动梁中对应的一个枢转联接，在上述第一和第二传动杠杆的对应臂之间相互联接的第一和第二力传递装置，上述第一力传递装置包括制动器致动装置，该制动器致动装置可响应向它供应的流体压力而操作，以增大上述第一力传递装置的长度，从而增大上述第一和第二制动梁之间的间隔距离，一个传动连接件，该传动连接件与上述第一传动杠杆联接，从而可在平行于上述第二传动杠杆的旋转平面的一个平面内与之一起精确移动，改进之处包括一个设置于上述第一制动梁上的止推承座，上述止推承座具有一个设置于其中的销元件，和一个致动杠杆，该致动杠杆与上述传动连接件在它们的端部中间的一个位置具有枢转联接，紧邻上述致动杠杆的一端有一个弧形部分，该弧形部分可与上述销元件旋转配合，并适于接收手制动力。