发明名称 | 一种用于内燃机的机构 | ||
摘要 | 本发明是关于一个用于将EGR气体输送到多缸四冲程内燃机的燃烧室的机构。对于每个有活塞的气缸,它有至少一个进气门和至少一个排气门(10),用于分别控制气缸内燃烧室和进气系统及排气系统的连接。具有凸轮曲线(23)的可旋转的凸轮轴(18)被设计成与凸轮从动体(17)相互作用,用于在第一次开启和关闭的相位中操纵排气门(10)。凸轮曲线(23)也被设计成在第二次开启和关闭的相位时与第二个凸轮从动体(20)相互作用,这个相位与前面提及的第一次开启和关闭相位有一个相位差。一旦排气冲程结束,这允许在进气冲程中气缸和排气系统相连。 | ||
申请公布号 | CN1617978A | 申请公布日期 | 2005.05.18 |
申请号 | CN02827846.1 | 申请日期 | 2002.12.11 |
申请人 | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 | 发明人 | 佩尔·佩尔松 |
分类号 | F02M25/07;F01L31/16 | 主分类号 | F02M25/07 |
代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 陆弋;顾红霞 |
主权项 | 1.一个用于将EGR气体输送到多缸四冲程内燃机的燃烧室的机构,对于每个具有活塞的气缸,它有至少一个进气门和至少一个排气门(10),用于分别控制气缸内燃烧室和进气系统及排气系统的连接;具有凸轮曲线(23)的可旋转的凸轮轴(18)被设计为与凸轮从动体(17)相互作用,用于在第一次开启和关闭的相位时操纵排气门(10),其特征在于:凸轮曲线(23)被设计成,在第二次开启和关闭的相位时与第二个凸轮从动体(20)相互作用,这个相位与前面提及的第一次开启和关闭相位有一个相位差,一旦排气冲程结束,这允许在进气冲程中气缸和排气系统相连。 | ||
地址 | 瑞典哥德堡 |