| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к транспортному строительству и может найти применение на железнодорожном транспорте, а именно при строительстве переездов в местах пересечения железных дорог с автомобильными; технический результат: повышение надежности переезда, снижение затрат на его устройство, ремонт и эксплуатацию, снижение трудоемкости, упрощение конструкции, обеспечение безопасности движения поездов и автотранспорта, совмещение ремонта железнодорожного переезда с эксплуатацией его автомобильным транспортом, который достигается за счет того что железнодорожный переезд включает в себя междупутные блоки 1 со ступенчатым выступом 11, который не мешает элементам болтового крепления 14, 15 рельса 17 к шпале 9, 10, уложенные на основание 18 и балласт 6, на резиновые амортизаторы 5 (только на железобетонную шпалу), межрельсовые блоки 2 с трехступенчатым выступом 13 для железобетонной шпалы 9 и двухступенчатым выступом 12 для деревянной шпалы 10, уложенные на балласт 6 и шпалу 9, 10 на резиновые амортизаторы 5 (только на железобетонную шпалу), межрельсовые блоки-отбойники 3, 4 с трехступенчатым выступом 13 для железобетонной шпалы 9 и двухступенчатым выступом 12 для деревянной шпалы 10, имеющий на боковой стороне скос 21 относительно основания на 45°. Они уложены на балласт 6 и шпалу 9, 10 на резиновые амортизаторы 5 (только на железобетонную шпалу). Верхняя рабочая поверхность каждой плиты снабжена шестью отверстиями 16 для крепления блоков к шпале болтами, а верхняя кромка металлическим уголком 20. Между блоками и рельсами установлены упругие профили Г-образной формы 8 и упругие профили П-образной формы 7. 10 илл., 1пр.</p> |
