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Una barrera de seguridad para carretera hecha de acero o fibra de vidrio y que comprende una banda o tira (3), postes (1), y separadores superiores (3¿) que conectan la tira (3) a los postes (1), un guardarruedas o rail inferior (2), y un separador inferior (4¿, 9) que conecta el rail inferior (2) a los postes (1), caracterizada porque dicho separador inferior comprende un elemento móvil (9) y un elemento estático (4¿), en la cual dicho elemento móvil (9) se inserta parcialmente en dicho elemento estático (4¿), estando dicho rail inferior (2) fijado al extremo libre del elemento móvil (9) y estando elemento estático (4¿) conectado rígidamente al poste (1) por medio de pernos (25) introducidos en orificios circulares (15) del elemento estático (4¿) y en los correspondientes orificios practicados en el poste (1), y alineados con los orificios circulares (15), estando dicho elemento móvil (9) conectado a dicho elemento estático (4¿) por medio de pernos de sujeción (10) de manera que, antes delimpacto de un vehículo, el tamaño transversal de dicho separador inferior es comparable al del separador superior (3¿), siendo dicho elemento móvil (9) deslizable, en el impacto de un vehículo, dentro de dicho elemento estático (4¿), permaneciendo los lados mayores del elemento estático (4¿) y del elemento móvil (9) en contacto de fricción durante la colisión, cuando el elemento móvil (9) se desliza dentro del elemento estático (4¿), estando dicho elemento estático (4¿) provisto lateralmente, en su dirección longitudinal, de una fila de orificios (13) y posiblemente una ranura (8) situada aguas arriba de dicha fila de orificios (13), estando dicho perno de sujeción (10) introducido dentro del primero de dichos orificios (13) o dentro de dicha ranura (8) si existe, y estando dichos orificios (13) separados entre sí mediante paredes delgadas, que están diseñadas para romperse de forma secuencial durante la colisión.
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