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Una disposición de carenado (28) para un ala de avión (10) que comprende una primera porción de carenado (32) en el ala (10) y una segunda porción de carenado (34) en una superficie de control (12) montada en el ala (10), para desplazamiento angular en relación con el ala (10), sobresaliendo la disposición de carenado (28) hacia fuera de un perfil aerodinámico del ala (S) y de la superficie de control (12), siendo el desplazamiento angular de la superficie de control (12), al menos a lo largo de un rango de movimientos de funcionamiento normal, entre los límites positivo y negativo a cada lado de una posición de vuelo recto y nivelado, caracterizada porque se dispone un solape con conicidad entre la primera y la segunda porciones de carenado (32, 34), básicamente para formar un sello aerodinámico (45) al menos dentro de dicho rango de funcionamiento normal.
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