Steuersystem und Steuerverfahren für eine Direkteinspritzbrennkraftmaschine

摘要

Wenn geschätzt wird, dass die Temperatur beim Beginn eines Kraftmaschinenstopps des letzten Betriebs der Kraftmaschine niedrig ist und wenn die Kraftmaschine erneut gestartet wird, dann ist es sehr wahrscheinlich, dass Kraftstoff an einer Innenwandfläche einer Brennkammer beim Beginn des Anlassvorgangs der Kraftmaschine haftet. Unter diesen Umständen wird die Kraftstoffeinspritzmenge reduziert, oder es wird eine Einlassluftmenge vergrößert, wenn die Kraftmaschine erneut gestartet wird. Infolgedessen wird ein Luft/Kraftstoff-Verhältnis daher nicht übermäßig fett, auch wenn der haftende Kraftstoff verdampft, wenn die Kraftmaschine erneut gestartet wird.