| 主权项 |
1.一种压缩比可变装置,系包含有:内活塞(5a、105a),系藉由活塞销(6.106)而与连杆(7.107)连结者;外活塞(5b、105b),系嵌合于前述内活塞(5a、105a)之外周呈仅可沿轴向滑动之状态而使外端面面向燃烧室(4a、104a),且可于靠前述内活塞(5a、105a)之低压缩比位置(L)及靠前述燃烧室(4a)之高压缩比位置(H)间移动者;升高构件(14.114),系插设于该等内活塞及外活塞(5a、5b;105a、105b)间,而可于容许前述外活塞(5b、105b)朝低压缩比位置(L)移动之非升高位置(A)及用以将该外活塞(5b、105b)保持在高压缩比位置(H)上之升高位置(B)间移动者;及引动器(20.120),系用以使前述升高构件(14.114)于非升高位置(A)及升高位置(B)交互作动者。2.如申请专利范围第1项之内燃机之压缩比可变装置,其系将前述升高构件(14.114)及引动器(20.120)构造成,于前述内活塞及外活塞(5a、5b;105a、105b)之往复动中,藉由一用以使其等互于轴向上分离或接近之自然外力而使前述外活塞(5b、105b)可于低压缩比位置(L)及高压缩比位置(H)间移动。3.如申请专利范围第1或2项之内燃机之压缩比可变装置,其系将前述升高构件(14)插设于前述内活塞及外活塞(5a、5b)间并呈可绕其等之轴线而于非升高位置(A)及升高位置(B)间旋动之状态;且,于该升高构件(14)与前述内活塞及外活塞(5a、5b)中任一方之轴向对向面上系分别形成有呈凸状之第1凸轮(16)及第2凸轮(17),而该等第1凸轮及第2凸轮(16.17)系具有:一斜面(16a、17a),系可于前述升高构件(14)由非升高位置(A)旋动至升高位置(B)时互朝轴向背离滑动者;及,一顶面(16b、17b),系呈平坦状且可于前述升高构件(14)到达升高位置(B)时互相接触者。4.如申请专利范围第2项之内燃机之压缩比可变装置,其系将前述升高构件(114)插设于前述内活塞及外活塞(105a、105b)间并呈可绕其等之轴线而于非升高位置(A)及升高位置(B)间旋动之状态;且,于该升高构件(114)与前述内活塞及外活塞(105a、105b)中任一方之轴向对向面上系分别形成有呈凸状之第1凸轮(116)及第2凸轮(117),而该等第1凸轮及第2凸轮(116.117)系具有:一顶面(116b、117b),系呈平坦状且可于前述升高构件(114)到达升高位置(B)时互相接触者;及,一陡壁面(116a、117a),系由各顶面(116b、117b)之周方向两侧缘朝各凸轮(116.117)之基部呈约略垂直下降者。5.如申请专利范围第1或2项之内燃机之压缩比可变机构,其中该内活塞(5a、105a)及外活塞(5b、105b)间设有一外活塞卡止机构(30.130),系用以于该外活塞(5b、105b)至低压缩比位置(L)时,使该外活塞(5b、105b)与内活塞(5a、105a)相对卡止者。6.如申请专利范围第1或2项之内燃机之压缩比可变机构,其中前述内活塞(5a、105a)及外活塞(5b、105b)间设有一外活塞限制机构(18.118),系用以于该外活塞(5b、105b)至高压缩比位置(H)时,限制该外活塞(5b、105b)朝与内活塞(5a、105a)相对之燃烧室(4a、104a)侧移动者。7.如申请专利范围第1或2项之内燃机之压缩比可变装置,其中该引动器(20.120)系由油压致动机构(23.25;123.125)及回动弹簧(27.127)构成者;前述油压致动机构系藉由油压源(46.146)之油压促动以使前述升高构件(14.114)朝升高位置(B)作动者,而前述回动弹簧系用以赋予前述升高构件(114)一朝向非升高位置(A)侧之势能者。8.如申请专利范围第5项之内燃机之压缩比可变装置,其中该外活塞卡止机构(30.130)系由卡止构件(32.132)、致动弹簧(34.134)、及油压回动机构(37.38)构成者;前述卡止构件系支持于前述内活塞(5a、105a)上,并可于卡合于前述外活塞(5b、105b)内周面之卡止槽(31.131)中之致动位置(C)以及由该卡止槽(31)脱离之后退位置(D)间移动者;前述致动弹簧系用以赋予该卡止构件(32.132)一朝向致动位置(C)之势能者;而前述油压回动机构系藉由油压源(46.146)之油压促动以使卡止构件(32.132)朝后退位置(D)作动者。9.如申请专利范围第1或2项之内燃机之压缩比可变装置,其中该引动器(20.120)系由油压致动机构(23.25;123.125)及回动弹簧(27.127)构成者,前述油压致动机构系藉由油压源(46.146)之油压促动以使前述升高构件(14.114)朝升高位置(B)作动者,而前述回动弹簧系用以赋予前述升高构件(114)一朝向非升高位置(A)侧之势能者;又,前述外活塞卡止机构(30.130)系由卡止构件(32.132)、致动弹簧(34.134)、及油压回动机构(37.38)构成者,前述卡止构件系支持于前述内活塞(5a、105a)上,并可于卡合于前述外活塞(5b、105b)内周面之卡止槽(31.131)中之致动位置(C)以及由该卡止槽(31)脱离之后退位置(D)间移动者;前述致动弹簧系用以赋予该卡止构件(32.132)一朝向致动位置(C)之势能者;而前述油压回动机构系藉由前述油压源(46.146)之油压促动以使卡止构件(32.132)朝后退位置(D)作动者;且,前述油压源(46.146)之油压系同时供给于前述油压致动机构(23.25;123.125)及油压回动机构(37.38;137.138)中。10.如申请专利范围第1项之内燃机之压缩比可变装置,其系沿前述升高构件(114)之周方向配置有多组前述引动器(120)。11.如申请专利范围第10项之内燃机之压缩比可变装置,其系沿升高构件(114)之周方向呈等间隔配置有多组前述引动器(120)。12.如申请专利范围第10或11项之内燃机之压缩比可变装置,其系隔前述活塞销(106)而配置有2组前述引动器(120)。13.如申请专利范围第1项之内燃机之压缩比可变装置,其中前述引动器(120)系由致动构件(123)及回动构件(124)所构成,该等致动构件及回动构件系各配置于前述内活塞(105a)中沿前述升高构件(114)之旋动方向之同一轴线上而呈可滑动之状态,且隔前述升高构件(114)之受压部(114a)相互对向者;而,藉由交互促动该等致动构件(123)及回动构件(124),即可使前述升高构件(114)朝非升高位置(A)及升高位置(B)交互旋动。14.如申请专利范围第13项之内燃机之压缩比可变装置,其中前述致动构件(123)及回动构件(124)系由致动柱塞(123)及回动柱塞(124)所构成,该等致动柱塞及回动柱塞系呈可滑动状态嵌设于内活塞(105a)中所形成之同一气缸孔(121)中并隔前述受压部(114a)而相互对向者。15.如申请专利范围第13或14项之内燃机之压缩比可变装置,其系于与通过前述受压部(114a)中心之前述升高构件(114)之半径线呈约略直角相交之同一轴线上配置有前述致动构件(123)及回动构件(124)。16.如申请专利范围第13项之内燃机之压缩比可变装置,其系沿升高构件(114)之周方向呈等间隔配置有多组前述引动器(120)。17.如申请专利范围第13项之内燃机之压缩比可变装置,其系隔前述活塞销(106)而配置有2组前述引动器(120)。图式简单说明:第1图系本发明第1实施例之一种具有压缩比可变装置之内燃机之要部纵剖面前视图,第2图所示者系第1图之2-2线扩大截面图并呈低压缩比状态,第3图系第2图之3-3线截面图,第4图系第2图之4-4线截面图,第5图系第2图之5-5线截面图,第6图系第2图之6-6线截面图,第7图所示者系与第2图相对应之高压缩比状态,第8图系第7图之8-8线截面图,第9图系第7图之9-9线截面图,第10A图~第10C图系升高构件之作用说明图。又,第11图系本发明第2实施例之一种具有压缩比可变装置之内燃机之要部纵剖面前视图,第12图所示者系第11图之12-12线扩大截面图并呈低压缩比状态,第13图系第2图之13-13线截面图,第14图系第12图之14-14线截面图,第15图系第12图之15-15线截面图,第16图系第12图之16-16线截面图,第17图系第12图之17-17线截面图,第18图所示者系与第12图相对应之高压缩比状态,第18图系第17图之18-18线截面图,第19图系第18图之19-19线截面图,第20图系第18图之20-20线截面图,第21A~第21C图系升高构件之作用说明图。 |
