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Die Erfindung betrifft ein Lenkrad für ein Kraftfahrzeug mit einem solchermaßen in seiner Form veränderbaren Lenkradkranz, dass sich im Verlauf einer Lenkrad-Drehbewegung aufgrund dieser Formveränderung der Abstand zwischen einem kranzfesten Punkt, an welchem sich die Hand des Fahrzeug-Fahrers befindet, und dem ortsfesten Abstützpunkt des Fahrer-Schultergelenkes an der Lehne des Fahrzeugsitzes um einen geringeren Betrag ändert, als dies bei einem formfesten Lenkradkranz während der gleichen Lenkbewegung der Fall ist. Bevorzugt ist Lenkradkranz in relativ zueinander bewegbare Teilabschnitte unterteilt, wobei ein in Lenkrad-Neutralstellung linksliegender und ein in Lenkrad-Neutralstellung rechtsliegender Lenkradkranz-Teilabschnitt jeweils um eine im wesentlichen in der Ebene des Lenkrades verlaufende Schwenkachse zumindest geringfügig zum Fahrer hin oder von diesem weg verschwenkbar ist. Vorgesehen sein kann ein weiterer Lenkradkranz-Teilabschnitt, der im wesentlichen starr mit einem an einer Lenkspindel drehfest befestigten Lenkradmittelteil verbunden ist und an dem die verschwenkbaren Lenkradkranz-Teilabschnitte gelenkig angebunden sind. Die Verschwenkbewegung der verschwenkbaren Lenkradkranz-Teilabschnitte im Verlauf einer Lenkrad-Drehbewegung wird bevorzugt durch eine Kulissenbahn gesteuert. <IMAGE>
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