| 摘要 |
<p>Bei einem schwingungsarmen Hybridkeilriemen (2), der aus mindestens einem Zugträger (4; 4a, 4b) sowie einer Vielzahl daran angeordneter Stützelemente (6) besteht, soll die Dämpfungswirkung verbessert werden. Durch die Ausbildung von Dämpfungselementen (34) in radialer Richtung oberhalb der Mitte und in Riemenbreitenrichtung im wesentlichen symmetrisch zur Symmetrieachse des Stützelementes (6) werden gleichzeitig beide möglichen Transversalschwingungen bedämpft. Die Dämpfungselemente (34), die vorzugsweise aus Elastomer bestehen und eine hohe Materialeigendämpfung aufweisen, können in Vertiefungen oder Bohrungen (36) der Stützelemente (6) eingesetzt sein. Die Stützelemente (6) können an ihren Rückseiten zylindrische Gegenformen (38) aufweisen, die in Position und Gestalt zu den an den jeweiligen Vorderseiten angeordneten, konvex ausgebildeten Dämpfungselementen (34) korrespondieren, wobei die Kanten der konvexen Teile (34) mit Radien oder Fasen versehen sind, die ein zwangs- und stossfreies Ineinanderfassen der zugehörigen Formen (34/38) gestatten. Für die stufenlose Drehzahl- und Drehmomentwandlung bei automobilen Anwendungen.</p> |
