| 主权项 |
1.一种用以协助移进及移出一坐椅的万用装置,其 包括在一端上有适于被使用者握住的一把手之一 长形元件,以及在长形元件之另一端上用以衔接长 形于相关于坐椅的一固定表面之衔接装置,以使该 长形元件自坐椅向外延伸并定位该把手于远离坐 椅之一点上以备置支持力予使用者,不管该使用者 系以大以上向上之方向在把手上拉动或以大体上 向下方向在把手上推动。2.一种用以协助乘客以 及/或驾驶自具有一门开口的一汽车中移进以及/ 移出的万用装置,该使用者可通过门开口而进入汽 车中的椅子内或自椅子移出汽车之外,且该汽车只 有界定大体上靠近使用者的一侧表面的坐椅的一 侧边;该装置包括在其一端上具有适于被使用者握 住之一把手的一长形元件,以及与长形元件之另一 端合作以遥控锁住长形元件至侧表面以使长形元 件自侧表面向外延伸并定位把手的一部份于汽车 外的衔接装置,不管该使用者系以大以上向上之方 向在把手上拉动或以大体上向下方向在把手上推 动,该衔接装置均备置一支持力予正在进出汽车的 乘客。3.如申请专利范围第2项之万用装置,其中一 大体上U字形架设在侧表面上,当汽车车门关上时 可垂直地衔接一门锁的一门,而该压杆以门开口的 方向延伸,该衔接装置包括在长形元件之另一端上 的一衔接元件,当门打开且乘客自其中进出汽车之 坐椅,或自坐椅移出车门外时用以衔接。4.如申请 专利范围第3项之万用装置,其中压杆界定一大体 上矩形之开口,该衔接元件包括尺寸足以通过矩形 开口的一衔接部。5.如申请专利范围第4项之万用 装置,其中该衔接部为锥形以大体上以把手的方向 备置一逐渐增大的尺寸,以备置一最大的无法通过 该矩形开口之尺寸,使得通过该矩形区之该衔接部 的最初插入以该尖边缘协助,而通过该矩形区之贯 穿程度为该矩形区之相对尺寸以及在该衔接部上 之锥形部之尺寸的功能。6.如申请专利范围第5项 之万用装置,其中U字形或矩形压杆以两个大体上 平行地架设在侧表面上并自其上延伸的脚部,以及 在脚部之间延伸并与侧表面之间备置一距离W的一 桥部形成,而该衔接部之宽度较W为小。7.如申请专 利范围第5项之万用装置,其中该衔接部之宽度大 约等于W。8.如申请专利范围第6项之万用装置,其 中该脚部之间备置一距离D,而在衔接部上之锥形 的最大宽度大于D。9.如申请专利范围第6项之万用 装置,另包括大体上自形覆盖装置,以盖住该衔接 部的至少一部份,以改良衔接部之〝抓握〞,且可 减少使用时压杆或装置之刮伤的可能性。10.如申 请专利范围第6项之万用装置,其中该衔接部界定 具有一底以及一相对顶点,且横截面大体上为三角 形的一锥形部,而该长形元件固定于该底。11.如申 请专利范围第6项之万用装置,其中该衔接部界定 一凸外表面(10k)以及一扇形内表面(10j)。12.如申请 专利范围第10项之万用装置,其中该长形元件界定 一纵轴,而通过该顶点而延伸的一均分线自纵轴分 叉出,或倾斜于纵轴以界定面对分叉方向之一前表 面,以及面对相对于分叉方向之一方向的一后表面 。13.如申请专利范围第12项之万用装置,其中较靠 近汽车外部的该脚之一为一前脚部,而较靠近汽车 内部的另一脚部为一后脚部,该前及后表面配置成 使得该衔接部自顶上插入该矩形开口中时,该前表 面大体上施加一向下力量于该前脚部上,且当乘客 在把手上向下推时,该后表面大体上施加一向上力 量于该后脚部上。当乘客在该把手上上拉时,该前 表面大体上施加一向上力量于前脚部上,而该后表 面大体上施加一向下力量于该后脚部上。14.如申 请专利范围第13项之万用装置,其中垂直柱具有一 大体上面向外的表面在压杆及靠近压杆的汽车内 部之间,其另包括一跟部,自该后表面延伸且尺寸 可毗靠面向外的表面,当乘客在该把手上拉动时, 在该后表面之间的衔接部衔接该脚部,而该前脚部 作为一限制止挡部,用以控制把手之移动程度。15. 如申请专利范围第14项之万用装置,其中当乘客拉 动时把手之移动程度为跟部之尺寸以及该锥形部 贯穿入该矩形开口之程度的功能,其中该跟部之长 度小于衔接部之长度。16.如申请专利范围第14项 之万用装置,其中该跟部界定大体上垂直于二等分 线之方向的一方向。17.如申请专利范围第14项之 万用装置,其中该跟部自在底区上且与该顶点距离 遥远的衔接部上延伸。18.如申请专利范围第14项 之万用装置,其中配置成衔接或毗靠该面向外之表 面的该跟部之至少一部份以不刮伤材料制成。19. 如申请专利范围第18项之万用装置,其中该材料为 一弹性体材料。20.如申请专利范围第2项之万用装 置,其中该长形元件包括伸缩管,且另包括用以选 择地固定伸缩管于所欲相对位置之装置,以适合不 同乘客之用。21.如申请专利范围第2项之万用装置 ,其中当门关上时,该侧表面与一相关门形成一间 隙空间,且其中该长形元件包括至少一大体上扁平 的元件,其厚度选择可容纳于该间隙空间内,而不 干扰门的操作,且该衔接装置包括固锁装置,用以 使该至少一扁平元件旋转至一操作位置,并维持在 该位置下。22.如申请专利范围第21项之万用装置, 其中备置两个相连的扁平元件,其一枢接于该侧表 面,且该固锁装置包括第一锁,在使用时维持该两 个扁平元件在延伸的状况下对齐,以及第二锁,在 使用时用以维持该扁平元件于一所欲操作位置。 23.一种用以协助乘客以及/或驾驶自具有一门开口 的一汽车中移进以及/移出的万用装置,该使用者 可通过门开口而进入汽车中的椅子内或自椅子移 出汽车之外,且该汽车只有界定大体上靠近使用者 的一侧表面的乘客坐椅的一侧边以及架设在,当车 门关上时界定垂直地容纳一门锁闩的一开口的侧 表面之一大体上U字形的压杆,该装置包括在一端 上具有一把手以适合使用者握住的一长形元件;以 及衔接装置,其与该长形元件之另一端合作,当门 打开时与压杆合作,并衔接该长形元件至压杆,以 使该长形元件自汽车向外延伸,并定位该把手于车 外,在乘客进出汽车时,给予其支持力。图式简单 说明: 第一图为显示一乘客或驾驶在依据本发明之一万 用装置上推而正拟自一坐椅上的坐立位置上升至 站立位置时所示乘客或驾驶的一立体图; 第二图为显示于第一图中的万用装置,以方向2-2所 示的一侧视图,其中显示当一使用者在离开汽车时 施加一推力于把手上以获得必要之支持之万用装 置的状况; 第三图为第二图中所示的万用专置之放大侧视图, 其部份剖开以显示该装置之内部构造及总成; 第四图为第三图中所示的万用装置沿着线4-4所取 的一横截面图,其并显示允许管相互做轴向纵向滑 动或移动之伸缩管的相关角度位置; 第五图类似于第四图,其中伸缩管相互绕着其轴转 动,造成管互锁并阻止进一步之纵向移动; 第六图类似于第五图,但其中万用装置在乘客于装 置上拉动以使自面向前转90至面向后以及/或离开 汽车的乘客得到必要之杠杆; 第七图为第六图中所示的万用装置,沿着线7-7所取 之一放大截面图,以显示该装置之操作; 第八图为与一汽车门柱上的一压杆接之固定元件 之另一形成的一侧视图,显示锥形衔接元件稍许弯 曲,而跟部连接衔接元件之一体成型的延伸部; 第九图类似于第八图,但显示在衔接元件上的一串 环形容纳压杆之脚部的凹口,以增强稳固性并防止 滑动,且该图显示可调整地架设在衔接元件上的跟 部; 第九图A及第九图B显示与第九图中之实施例不同 之实施例,它们均有一凸外表面以及一凹下扇形内 表面,且以可选择的握把元件固定于侧面上; 第十图类似于第八图及第九图,其中衔接元件包括 一凹槽,用以容纳压杆的一脚部以及形成一相对凹 槽并构形成毗靠着相对压杆脚部之一弹性偏动掣 子,其选择地锁住衔接部于压杆,直到掣子以手动 方式缩回以松开; 第十一图为依据本发明且用于汽车的一永久架设 装置之一改良实施例;而 第十二图类似于第十一图,但显示之第十一图之装 置为在使用时之一延伸状况。 |
