电动机车的动力传输装置

摘要

一种电动机车的动力传输装置，其将马达外壳与电枢等内部零件组立成一组合件，使马达内部零件受外壳的保护，以利于零件的搬运与组立，并且在马达外壳上增设数个环形的薄片，做为散热用的叶片，当电动机车行进时，可藉由空气的气流将马达运转时产生的热量带走，以达到降低温度的功效。又其传动箱内部与传动箱盖两者之间形成一个密闭的空间，传动箱盖不设置空气之入口或出口的装置，转动轴及驱动盘上亦不设置冷却风扇的构造，另外在驱动盘上采用平滑之盘状设计，如此不仅可使周边配合的零件数量减少，亦可使组立成本与零件成本大幅的降低。

主权项

1.一种电动机车的动力传输装置,适用于藉由一电 动马达驱动一传动机构之一动力输入部,并且藉由 该传动机构之一动力输出部对于设置于该电动马 达之转动轴上的车轮进行驱动,其特征在于: 于该电动马达上设置有一第一吊架支柱,该第一吊 架支柱系以一体成形方式形成于该电动马达上。2 .如申请专利范围第1项所述之电动机车的动力传 输装置更包括有一第二吊架支柱,该第二吊架支柱 系一体成形于该传动机构。3.如申请专利范围第1 项所述之电动机车的动力传输装置,其中,该电动 马达外壳内更包括两轴承,以设置该转动轴。4.如 申请专利范围第1项所述之电动机车的动力传输装 置,其中,该传动机构内更包括一驱动盘,且该驱动 盘采平滑设计。5.一种电动机车的动力传输装置, 适用于藉由一电动马达驱动一传动机构之一动力 输入部,并且藉由该传动机构之一动力输出部对于 设置于该电动马达之转动轴上的车轮进行驱动,其 特征在于: 于该电动马达上设置有一第一吊架支柱,该第一吊 架支柱系以一体成形方式形成于该电动马达上,以 及于该传动机构上设置有一第二吊架支柱,该第二 吊架支柱系以一体成形方式形成于该传动机构上 。6.如申请专利范围第5项所述之电动机车的动力 传输装置,其中,该电动马达外壳内更包括两轴承, 以设置该转动轴。7.如申请专利范围第5项所述之 电动机车的动力传输装置,其中,该传动机构内更 包括一驱动盘,且该驱动盘采平滑设计。图式简单 说明: 第一图为*专利公告第173877号中所描述之动力 组成的剖面图; 第二图为电动机车的左侧视图; 第三图为本创作之电动机车的动力传输装置整个 外观组成,由上面方向观看的立体图; 第四图为第二图中的A-A剖面线方向之剖面图,系为 传动装置内部零件的剖面布置图;以及 第五图为由第三图中Z方向观看时的侧视图。