| 摘要 |
Bei einem Lenkschloß für Kraftfahrzeuge nutzt man eine Schlüsselabzugssicherung zur Steuerung eines Sperrbolzens, dessen Lage bezüglich einer mit der Lenksäule fest verbundenen Sperraufnahme von einem Schließzylinder gesteuert wird. Der Schließzylinder umfaßt einen Zylinderkern in einem Zylindergehäuse, worin er mittels eines eingesteckten Schlüssels aus einer sperrwirksamen Nullstellung in weitere zueinander winkelversetzte Drehstellungen verstellbar ist. Die Schlüsselabzugssicherung wirkt dabei mit einer drehfest am Zylinderkern angeordneten Kurvenbahn zusammen, die den Sperrbolzen zwischen einer Sperr- und Freigabelage überführt. Um das Lenkschloß gegenüber Aufbruchversuchen zu sichern, wird vorgeschlagen, einen hubbeweglich im Zylindergehäuse geführten Bolzenschieber, der mit dem Sperrbolzen verbunden ist, mit einem radial beweglich zur Zylinderachse hin federbelasteten Führungsglied zu versehen. Dieses Führungsglied ist normalerweise mit der Kurvenbahn gekuppelt und durch Schlüsselbetätigung auf dieser bis zu einer Stützfläche am oberen Hubende überführbar, wo das Führungsglied aus der Kurvenbahn entkuppelt ist. Der Bolzenschieber wird dabei von einem ersten Glied der Schlüsselabzugssicherung, welches mit dem Schlüssel zusammenwirkt, gegen dessen Rückstellkraft noch an seinem oberen Hubende gehalten, solange der Schlüssel steckt. Das Abziehen des Schlüssels ist nur in der Nullstellung möglich. Dann gibt die Schlüsselabzugssicherung den Bolzenschieber frei, der dann ...
|
