| 摘要 |
可在车门的车门隔层中降低的球面弯曲窗玻璃的玻璃导向器，该玻璃导向器是在车纵向上的一个假想筒状套筒表面的组成部分，并能在车的纵轴方向上通过一个安装在车门隔层里的双股绳索窗升降器来移动。导向器在车的横向上有一个适应玻璃曲率的初级和次级曲率，这样能在Ｘ方向上保持玻璃下边缘平行，并绕与窗玻璃（１，1o,1u,1′，１″，１″′）的导向边（１０r,10r′,10r″,10r′″）分离的摆点（p,p′,p″,p′″）的摆动就叠加在窗玻璃（１，1o,1u,1′,1″,1′″）的运动上。窗玻璃在其上移动的假想筒状套筒表面（２o,2u）同时转向窗玻璃的移动方向，在极限位置间的移动过程中窗玻璃（１,1o,1u,1′,1″,1′″）始终有三个点支撑在筒状套筒表面（2o,2u）上。$＃! |
| 主权项 |
1、可在车门的车门隔层中降低的球面弯曲窗玻璃(1,1o,1u,1′,1″,1) 的玻璃导向器，该玻璃是一个定义为X方向的车纵向上假想筒状套筒表面 (2,2o,2u)的组成部分，并通过一个安装在车门隔层里的具有带两导轨的 玻璃导向器的双股绳索窗升降器在定义为Z向并垂直于车纵轴方向的车垂 直轴线方向上可移动，这个升降机械导轨有一个与定义为Y向并垂直于X 向和Z向的车辆横向上的玻璃弯曲相适应的初级曲率并且在底部支撑引导 封闭绳索环的绳索导向件，其中绳索环与在窗玻璃(1,1o,1u,1′,1″,1) 导轨上引导的随动件固定连在一起并且连在一个驱动装置上，借此窗玻璃 (1,1o,1u,1’,1”,1''')可在最高最低极限位置之间移动，其特征在于， 两个导轨各有一个附加的横向于初级曲率的次级曲率，或左或右窗玻璃边 缘(10r,101)用作导向边(10f,10f’,10f′,10f″)，其备有相应导轨的导向 轮廓，这样窗玻璃(1,1o,1u,1′,1″,1)的移动另外叠加了一个保持玻璃 下边缘(10u)平行的摆动，摆动支点(p,p′,p″,p)在X方向与窗玻璃 (1,1o,1u,1′,1″,1)导向边(10f,10f’,10f′',10f″')相隔一定距离，这 样窗玻璃(1,1o,1u,1′,1″,1)在其上移动的假想筒状套筒表面同时向玻 璃(1,1o,1u,1′,1″,1)移动的方向摆动，在处于极限位置之间的移动中 始终有三个点，特别是窗玻璃(1,1o,1u,1′,1″,1)的三个角点支撑在在 一个极限位置相应于窗玻璃的筒状套筒表面(2,2o,2u)上。 |
