| 主权项 |
1.一种减低船舶表面摩擦之方法,其系从一移动的 船舶将气体吹入水中,以在沈入水中之表面产生气 泡,气泡系沿一纵向固定间隔位置处产生。2.如申 请专利范围第1项之方法,其中船舶为油轮,而气泡 仅在底部区域产生。3.如申请专利范围第1或2项之 方法,其中气泡系以环绕船体表面之管子在该等位 置产生。4.如申请专利范围第3项之方法,其中气泡 在该等位置之产生系藉由一组从右舷侧到底部区 域环绕船体表面之管子及另一组从左舷侧到底部 区域环绕船体表面之管子为之。5.一种摩擦减低 之船舶,其系利用将空气由移动的船舶喷入水中以 在船体表面形成气泡来减低摩擦,该船舶包括: 多个气体喷射装置,其设在沿纵向固定间隔位置以 将气体吹入水中;以及 一气体供应设备,以将气体供给气体喷射装置。6. 如申请专利范围第5项之摩擦减低之船舶,其中对 于平底油轮而言,气体喷射装置仅设在底部区域。 7.如申请专利范围第5或6项之摩擦减低之船舶,其 中气体喷射装置系以环绕方式固定在船舶上,且包 括具有多个孔以供气体吹出之管子。8.如申请专 利范围第7项之摩擦减低之船舶,其中构成气体喷 射装置之管子包括一组由右舷侧至底部区域环绕 船体表面之管子和另一组由左舷侧至底部区域环 绕之管子。9.一种摩擦减低之船舶,其系利用将压 缩空气在流动线导至一底部区域或船体侧面之沈 入水中的侧向位置处从移动的船舶船首区注入水 中来减低摩擦,其中位于船体纵向中间区之侧船板 与垂直于底部区域之平面呈一角度向外倾斜。10. 如申请专利范围第9项之摩擦减低之船舶,其中侧 船板之倾斜角往船舶船尾区越大。11.一种减低移 动的船舶之表面摩擦之方法,其系将压缩空气从船 舶吹入水中,以产生要注入一界面层之气泡,俾产 生一气泡层来包住船舶沈入水中之表面,其中压缩 空气是在比船速高之速度下以一角度从船体侧面 朝船尾区释出到沈入水中之表面,其中侧向气泡直 径小于底面气泡。12.如申请专利范围第11项之方 法,其中侧向气泡系产生在船舶沈入水中之侧船首 区中,其流动线系纵向由船首至船尾。13.如申请专 利范围第11或12项之方法,其中系以空气、水混合 物取代压缩空气。图式简单说明: 第一图系摩擦减低之2船舶第一实施例外侧视图。 第二图系沿第一图中A-A面所取之剖面前视图。 第三图系沿第二图中B-B面所取之剖面前视图。 第四图系第一实施例气体流动控制架构概示图。 第五图A系摩擦减低之船舶第二实施例侧视图。 第五图B系沿第五图A中A-A面所取之剖面图。 第五图C系沿第五图A中B-B面所取之剖面图。 第五图D系沿第五图A中C-C面所取之剖面图。 第六图A系第二实施例中微泡动作第一概示图。 第六图B系第二实施例中微泡动作第二概示图。 第七图A系第三实施例之船首区域概示侧视图。 第七图B系沿第七图A中A-A面所取之剖面图。 第八图A系设在第三实施例中船舶侧向船体表面之 空气喷射装置侧视图。 第八图B系第八图A中空气喷射装置俯视剖面图。 第九图系产生作用在界面层内之微泡的原理概示 图。 |
