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EN EL TALLADO DE LA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO (1) A UTILIZAR EN VEHICULOS CON VEHICULOS DE ALTO RENDIMIENTO Y ALTA VELOCIDAD, SE FORMAN EN LA BANDA DE RODAMIENTO UNA PLURALIDAD DE RANURAS OBLICUAS PRINCIPALES (6) A UNA DISTANCIA DADA EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO Y ESTAS SE EXTIENDEN DE FORMA OPUESTA DESDE POSICIONES SEPARADAS UNA DISTANCIA DADA DESDE UN PLANO ECUATORIAL (O) DEL NEUMATICO A AMBOS LADOS DEL MISMO EN UNA REGION CENTRAL (T{SUB,C}) DE LA BANDA DE RODAMIENTO HACIA LOS DOS EXTREMOS LATERALES (E) DE LA PORCION DE BANDA DE RODAMIENTO PRINCIPAL (4A) A UN ANGULO DE INCLINACION DADO RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL SEGUN UNA CONFIGURACION EN FORMA DE V. EN ESTE CASO, CADA UNA DE LAS RANURAS OBLICUAS PRINCIPALES (6) SE EXTIENDE POR LA REGION CENTRAL (T{SUB,C}) DESDE CERCA DEL PLANO ECUATORIAL (O) HACIA LA PORCION MEDIA DE LA RANURA OBLICUA PRINCIPAL ADYACENTE EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL SEGUN UNA CONFIGURACION EN FORMA DE ARCO CONVEXO AL PLANO ECUATORIAL PARAQUE SE ABRA A LA RANURA OBLICUA PRINCIPAL ADYACENTE Y EN CADA REGION LATERAL (T{SUB,S}) DE LA PORCION DE BANDA DE RODADURA PRINCIPAL (4) SE FORMA UNA RANURA AUXILIAR (10) QUE TIENE UN ANCHO MAS ESTRECHO QUE EL DE LA RANURA OBLICUA PRINCIPAL (6) DE MODO QUE LAS RANURAS OBLICUAS PRINCIPALES QUE HAY DISPUESTAS EN UNA FILA EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO SE COMUNIQUEN ENTRE SI. SEGUN ESTA TALLA DE BANDA DE RODAMIENTO, LA RELACION NEGATIVA DE UNA PORCION DE CONTACTO CON EL SUELO DE LA BANDA DE RODAMIENTO DISMINUYE GRADUALMENTE DESDE LA REGION CENTRAL (T{SUB,C}) HACIA EL EXTREMO LATERAL (E) DE LA BANDA DE RODAMIENTO.
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