| 主权项 |
1.机动车辆用双向碰撞保护装置为一对称框架结构，其特征在于上述装置由碰撞前横梁(1)、碰撞后横梁(2)、左分段式弹性碰撞杆(3)、右分段式弹性碰撞杆(4)、销钉(5)、双头销钉式弹簧座(6)、上拉簧(7)、下拉簧(8)、上弹簧座(24)、下弹簧座(25)组成，其中碰撞前横梁(1)由碰撞横梁基座(9)、子弹袋式弹性体(10)和外罩(11)组成、碰撞前横梁(2)与碰撞前横梁(1)结构相同；根据车辆长度和车辆底盘结构左分段式弹性碰撞杆(3)可分为若干段，每一段至少有一组或多组且全长有尽量多组数的上下贯通的滑槽(12)和(13)，所有滑槽长度完全相等，也是本装置最大的缓冲距离约300毫米，在左分段式弹性碰撞杆(3)的最前端有销孔(14)，最后端有销孔(15)，每段之间有减震垫(16)，双头销钉式弹簧座(6)插进左分段式弹性碰撞杆(3)的每一段滑槽(12)和(13)内，上端与上拉簧(7)相连，下端与下拉簧(8)相连，每组弹簧的安装方向必须是非相连接端的朝向相对；右分段式弹性碰撞杆(4)与左分段式弹性碰撞杆(3)结构相同且位置对称，它们分别放进相对应的左车架大梁(18)、右车架大梁(19)内侧的凹槽或合适的空隙位置，并且由上拉簧(7)和下拉簧(8)与相应位置上的上弹簧座(24)和下弹簧座(25)相联接，上弹簧座(24)装在左车架大梁(18)和右车架大梁(19)内侧凹槽的上部，下弹簧座(25)装在左车架大梁(18)和右车架大梁(19)内侧凹槽的下部，同时在左分段式弹性碰撞杆(3)、右分段式弹性碰撞杆(4)与左车架大梁(18)、右车架大梁(19)之间的相应部位装上弹性减震垫(26)；最后将碰撞前横梁(1)、碰撞后横梁(2)用销钉(5)，分别与左分段式弹性碰撞杆(3)、右分段式弹性碰撞杆(4)相连接。 |
