制动力配比器

摘要

一种能够根据路面及车辆行驶参数而改变各车轮制动力配比的制动力配比器,它主要由转向变量控制的摆杆及与其固定连接的感应推力缸对杠杆C的力的作用,使杠杆C位移到一平衡位置,而杠杆C连接一主缸推力缸,通过主缸推力缸对固定位置左右制动分泵力的作用点位置的不同来实现各车轮制动力互相控制配比的。制动力配比器使各车轮制动力合理分配,克服了车辆出现跑偏、侧滑等危险现象发生。

主权项

一种制动力配比器，其特征是：摆杆A和摆杆B分别与车辆转向传动机构连接，摆杆A和摆杆B各自固定连接一感应推力缸(感应推力缸A和感应推力缸B)同步摆动，各感应推力缸与各自对应的车轮路面制动力感缸间通过液压管路连接，感应推力缸A和感应推力缸B同时作用于杠杆C的中部，杠杆C位于摆杆A和摆杆B的固定铰接点间，杠杆C的一端为固定铰接点，另一端则连接一主缸推力缸，主缸推力缸与刹车总泵间通过液压管路连接，杠杆D的两个支承分别是左右制动分泵柱塞推杆，主缸推力缸柱塞推杆与杠杆D连接，且连接点在杠杆D的两个支承点间