| 主权项 |
1.一种易调整煞车夹器结构,其中,主要包括一相对 设置之与煞车线连结的刹车夹臂组,其固定于前叉 上,该刹车夹臂组上设有制动块,制动块上具有刹 车块,其经过煞车线掣动可将煞车块压制于轮胎框 者,其主要特征在于:刹车夹臂上沿设有一供煞车 线联结套件,其下并设有具刹车块之刹车制动块, 且该刹车制动块两外侧并设有一杠杆推块组,以及 该杠杆推块组另一侧并设一有止动套轴成抵设状, 藉此该刹车块连结套件作动时,该刹车夹臂因杠杆 推块组推动制动块,得使刹车块利于紧贴轮胎框侧 面以刹车者。2.一种易调整煞车夹器结构,其中,主 要包括一相对设置之与煞车线连结的刹车夹臂组, 其固定于前叉止套上,止套上设有止动套轴,配合 结合栓固定刹车夹器,套轴上设有弹簧,该刹车夹 臂组上设有制动块,制动块上具有刹车块,其经过 煞车线掣动可将煞车块压制于轮胎框侧面者,其主 要特征在于:止动套轴其透过一刹车夹臂上所设止 动块及一结合栓枢合固定于刹车夹臂下端部,而止 动块下沿部设一内凹缺口,以供一螺附于夹臂螺孔 之螺栓得以推抵止动轴者; 藉此该刹车夹臂因受止动套轴之固定关系,及一螺 栓伸入止动套轴之缺口以推抵止动套轴并使刹车 夹臂间离成一微调状并使刹车夹臂往内伸张,其夹 臂上并得设一推块抵设制动块并使制动块连设之 刹车块因刹车夹臂位移回动得一由下往上调整角 度者。3.如申请专利范围第1或2项所述之一种易调 整煞车夹器结构,其中止动套轴系设为一阶形状者 ,其穿过一刹车夹臂所设之具内角孔止动块,并可 供一呈内角孔伞头结合螺栓连同夹臂枢合于前叉 止套上者。4.如申请专利范围第1或2项所述之一种 易调整煞车夹器结构,其中煞车夹臂下沿端系成一 穿孔槽状,其中一杠杆推块与制动块之一侧系枢合 于该穿孔槽中并互成抵设者。5.如申请专利范围 第1或2项所述一种易调整煞车夹器结构,其中,煞车 夹臂上所设制动块系一L形状抵块,其一端成突耳 状并设一穿孔枢设于夹臂上,而异于枢设端之另一 端块上其外侧端面设有一长槽孔者供煞车块固定, 而其靠近长槽孔之内侧壁面可供一杠杆推块抵设 推动者,且该L形状抵块并设有一回复弹簧以利该 制动块回复原设定位置。6.如申请专利范围第1或2 项所述一种易调整煞车夹器结构,其中,止动套轴 系一侧设成中空状阶状突伸杆体,其中与前叉枢合 另一侧端面系为一具穿孔之盘体,该穿孔并轴设有 一销体于前叉止套上之容孔以枢设定位者,而另突 伸杆体中段处系设为多角形状与止动块内设角孔 成一卡合者,并透过一结合栓穿过夹臂上两侧所设 之衬套以枢合于前叉止套,且透过一弹簧一侧设于 止动套轴之盘体上,而弹簧另一侧系突伸设于夹臂 上所设挡块内,藉此煞车线作动时其连动煞车夹臂 系以向轮胎框行以夹固动作,其放开煞车时并以该 设于止动套轴上之弹簧予以回复原设定位置者。7 .如申请专利范围第1或2项所述一种易调整煞车夹 器结构,其中,杠杆推块系成一梭状者,其枢设于夹 臂内并与该夹臂连动,其两端并设成推抵状,而其 中该梭状推块的下端沿可因止动块上所设之上缺 口抵设而成一回动关系,促使杠杆推动上端沿得推 抵制动块具长槽孔端块之内侧壁面者得据以移动 者,而制动块连设之煞车块并得以调整位移轮胎框 侧面位置暨可行煞车双效作用者。8.如申请专利 范围第2项所述之一种易调整煞车夹器结构,其中 煞车夹臂所螺附之螺栓其头部上并具一内凹多角 形孔者,该多角形孔可容设多角形工具头置之作动 者。图式简单说明: 第一图:系本创作之设于自行车立体外观示意图。 第二图:系本创作之系统分解图。 第三图:系本创作设于自行车前叉局部剖面示意图 。 第四图:系第三图锁附位置另一侧局部示意图。 第五图:系本创作之刹车夹臂因调整螺栓使刹车块 由下往上位移者。 第六图:系第五图刹车块位移动作示意图。 第七图:系本创作之刹车夹臂连动于轮胎动作示意 图。 第八图:系第七图刹车夹臂连动紧贴于轮胎外侧示 意图。 第九图:系习知结构示意图。 |
