| 主权项 |
1.一种在引擎内原地设置一部节流阀位置感知器之方法,其中该引擎节流阀系位在一已知第一位置,该方法包含:感知出对应于该引擎节流阀之该已知第一位置的节流阀位置感知器输出値;及基于该节流阀位置感知器之输出値而决定该节流阀位置感知器之信号范围。2.如申请专利范围第1项之方法,其中该已知第一位置系位在节流阀位置设定値之一个极端,而一位在对应于该已知第一节流阀位置之感知器信号范围的一端的信号则由该感知器产生并被记录之。3.如申请专利范围第1项之方法,其中另一个位于感知器之信号范围内的信号经由照比例概算而对应第二已知节流阀位置并记录之。4.如申请专利范围第3项之方法,其中该又一个信号对应于感知器之信号范围另一端,并照比例概算而对应位在节流阀位置设定値另一极端的第二已知节流阀位置。5.如申请专利范围第1项之方法,其包含将该引擎节流阀设定于该已知第一位置。6.如申请专利范围第1项之方法,其中该引擎节流阀系被传动或引动入节流阀之已知第一节流阀位置及/或第二已知节流阀位置。7.如申请专利范围第4项之方法,其中该介于两端间之信号范围照比例概算因而使落于该范围之信号对应于节流阀位置设定値。8.如申请专利范围第7项之方法,其中该节流阀位置设定値对应于特殊引擎运转条件。9.如申请专利范围第1项之方法,其中该引擎节流阀之已知第一位置为对应于引擎空转运转之位置。10.如申请专利范围第3项之方法,其中该引擎节流阀之第二已知位置为对应于广开节流阀(WOT)之位置。11.如申请专利范围第1项之方法,其中该位置感知器之设定系于引擎曲柄作用期间而驾驶员需求等于零时施行。12.如申请专利范围第1项之方法,其中该位置感知器之设定是发生于各次引擎起动时。13.如申请专利范围第1项之方法,其中引擎采用两部节流阀位置感知器,而其中至少一部系如前述申请专利范围任一项所述设定。14.如申请专利范围第1项之方法,其中该位置感知器信号范围分成多个分立运转范围。15.如申请专利范围第14项之方法,其中各个分立运转范围系依据调整规则决定。16.如申请专利范围第15项之方法,其中该调整规则系基于节流阀位置感知器输出値与引擎节流阀位置真实値间之已知关系。17.如申请专利范围第16项之方法,其中该已知关系为线性。18.如申请专利范围第14至17项中任一项之方法,其中该分立运转范围包含空转运转范围,非空转人工运转范围,和广开节流阀(WOT)运转范围。19.如申请专利范围第9项之方法,其中该空转节流阀位置对应于感知器信号范围之感知器输出信号値之低端。20.如申请专利范围第10项之方法,其中该广开节流阀(WOT)位置对应于感知器信号范围之感知器输出信号値之高端。21.如申请专利范围第9项之方法,其中于多节流阀位置感知器系统中,空转节流阀位置对应于感知器信号范围之感知器输出信号値之高端;而WOT位置对应于感知器输出信号之低値。22.如申请专利范围第14项之方法,其中该信号范围边界値系设定为于该边界値外侧的感知器输出信号値旗标为异常节流阀位置。23.如申请专利范围第1项之方法,其中该信号经滤波去除杂讯。24.如申请专利范围第1项之方法,其系于根据基于燃料控制计画运转的引擎施行。25.如申请专利范围第1项之方法,其系于根据基于空气控制计画运转的引擎施行。26.如申请专利范围第1项之方法,其系于包括一个节流阀互锁的引擎施行,该节流阀互锁可防止引擎于空转条件以外之任何情况起动。27.一种于引擎内原地微调用于感测一引擎元件之设定値的感知器之方法,其中该引擎元件处在一已知第一位置,该方法包含:感知出对应于该引擎元件之该已知第一位置的感知器输出値;及基于该感知器之输出値而决定该感知器之信号范围。28.如申请专利范围第27项之方法,其中又一个位于该感知器之信号范围内之信号经由照比例概算而对应于该引擎元件之记录已知设定値。29.如申请专利范围第1或第27项之方法,其系于船舶引擎实施。30.如申请专利范围第1或第27项之方法,其中该感知器为电位计。图式简单说明:第一图为引擎之示意图,其中节流阀位置感知器系根据本发明之方法校准;及第二图为根据本发明之方法校准的节流阀位置感知器之电压信号-接帚角之特性。 |
