车辆多功能节能系统

摘要

一种车辆多功能节能系统是由自动离合装置（１）和控制装置（２）组成，前者主要包括一个带有一段正棱柱体（５）的轴（４）、一个毂（６）和装有扭矩传递件（１２）的同步架（１０）。当轴的转速大于毂的转速时，二者之间通过扭矩传递件传递扭矩，反之无扭矩传递。控制装置又可以在任何需要时迫使轴与毂相接合。采用本发明系统的车辆能耗大大降低。当自动离合装置采用对称结构取代车辆原差速器时，本系统不仅具有节能功能还具有自动防滑差速功能。

主权项

1、一种车辆多功能节能系统，包括可以设置于车辆传动系任何适当位置的自动离合装置(1)，所述自动离合装置(1)包括：一个主动件(3)；一个从动件(7)；一个与所述主动件(3)刚性联接或一体的轴(4)；一个与所述从动件(7)刚性联接或一体的毂(6)；一个同步架(10)；一组有间隙地装在上述同步架(10)内的扭矩传递件；其特征在于：所述与所述主动件(3)刚性联接或一体的轴(4)上同轴线地设有一段大致为正棱柱体(5)的部份；与所述从动件(7)刚性联接或一体的毂(6)通过轴承(8、9)同轴地支承在所述轴(4)上，所述正棱柱体(5)处于所述毂(6)之内；所述同步架(10)两端可转动地支承在所述轴(4)上，且处于所述毂(6)的内表面和所述正棱柱体(5)之间，其上沿圆周方向均布有与所述正棱柱体(5)面数相同个数的通孔11)；所述分别有间隙地装在上述通孔(11)内的扭矩传递件(12)，可以在各自对应的由所述毂(6)的内表面和所述正棱柱体(5)的对应面所形成的弓形空间内靠近一端的第一位置(Ⅰ)和靠近另一端的第二位置(Ⅱ)之间沿所述正棱柱体(5)的对应面运动，所述扭矩传递件(12)的尺寸保证：当其处于所述第一位置(Ⅰ)和第二位置(Ⅱ)之间的中间位置(Ⅲ)时，所述毂(6)与轴(4)分离，毂(6)与轴(4)之间无扭矩传递；当其处于所述第一位置(Ⅰ)或第二位置(Ⅱ)时毂(6)与轴(4)之间接合，毂(6)与轴(6)之间通过扭矩传递件(12)传递扭矩；当轴(4)以低于对应发动机怠速转速转动或不转时保证所述扭矩传递件(12)处于各自对应的所述中间位置(Ⅲ)的保持装置，当轴(4)开始沿正方向(14)加速转动时，扭矩传递件(12)由于惯性滞后而进入所述第一位置(Ⅰ)；当所述主动件(3)沿所述正方向(14)的转速变得小于所述从动件(7)的转速时，限定所述扭矩传递件(12)处于所述中间位置(Ⅲ)的限定装置；迫使所述同步架(10)跟随所述毂(6)转动一短时、以便将所述扭矩传递件(12)强制地从所述中间位置(Ⅲ)送入所述第一位置(Ⅰ)或第二位置(Ⅱ)的强制接合装置；所述控制装置(2)可以在任何需要时刻控制所述强制接合装置工作。