| 摘要 |
<p>Configuration de chambre de combustion pouvant améliorer le rendement d'un moteur par réduction du temps de combustion. La chambre de combustion (18) est destinée à un moteur à combustion interne à soupapes multiples comprenant un bloc-cylindres, un piston monté alternatif dans ce bloc-cylindres, une culasse délimitant la chambre de combustion avec ledit bloc-cylindres et ledit piston, un toit défini sur un plan inférieur de la culasse; un premier quadrant (180), un deuxième quadrant (181), un troisième quadrant (182) et un quatrième quadrant (183) définis sur ledit toit par des axes des ordonnées et des abscisses (L1, L2) traversant une partie centrale de la chambre de combustion, un trou (120) de montage pour bougie, formé dans le premier quadrant (180), un orifice d'échappement formé dans le deuxième quadrant (181), un premier orifice d'admission (7) formé sur le troisième quadrant (182), un second orifice d'admission (6) formé dans le quatrième quadrant (183), une première zone de pression de fin de compression (24) formée dans les troisième et quatrième quadrants, et une seconde zone de pression de fin de compression (26) formée dans les premier et deuxième quadrants.</p> |
