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SE DESCUBRE UN METODO Y UN APARATO MEJORADO PARA ALIMENTACION Y CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE GRANDES MOTORES TODO TERRENO DIESEL-ELECTRICOS DEL TIPO EN EL QUE LAS RUEDAS DE ARRASTRE DEL MOTOR (144, 146) SON PROPULSADAS Y RETARDADAS MEDIANTE MOTORES DE RUEDAS AUTOPROPULSADAS INDEPENDIENTEMENTE POR ELECTROMOTOR DE CA (132, 134) ALIMENTADOS POR UN GENERADOR DE TABLERO (116), OPCIONALMENTE COMPLEMENTADOS POR POTENCIA DE CC, DESDE LAS LINEAS DE REMOLQUE EXTERNAS. EN EL SISTEMA DESCUBIERTO, SE UTILIZAN CONVERTIDORES DE TIPO TIRISTOR (124, 126) CONECTADOS A LA REJILLA DE POTENCIA DE CA DEL SISTEMA (118) PARA RECIBIR POTENCIA EXTERNA SUPLEMENTARIA DESDE LINEAS DE REMOLQUE DE CA Y SUMINISTRARLA A LA REJILLA DE DISTRIBUCION DE POTENCIA DE CA (118) EN EL MODO DE PROPULSION. LA UTILIZACION DE DICHOS CONVERTIDORES DE TIPO TIRISTOR (124, 126) HACE POSIBLE EL USO DE POTENCIA DE LINEA DE REMOLQUE SUPLEMENTARIA SIN PROVISION DE CONMUTACION SEPARADA O MECANISMO DE MANDO PARA HACER FUNCIONAR LOS MOTORES DE RUEDA DE CC CUANDO SE RECIBE LA POTENCIA DE LINEA DE REMOLQUE. LOS CONVERTIDORES DE TIPO TIRISTOR PUEDEN UTILIZARSE TAMBIEN PARA SUMINISTRAR CORRIENTE (GENERADA POR MOTORES DE RUEDAS AUTOPROPULSADAS (132, 134) EN MODO DE RETARDO) PARA RESISTORES DE RETARDO (176), HACIENDO POSIBLE LA UTILIZACION DE LA POTENCIA ELECTRICA INICIAL GENERADA POR LOS MOTORES DE RUEDA AUTOPROPULSADOS PARA REEMPLAZAR LOS REQUERIMIENTOS DE CARGA DEL MOTOR DIESEL (112), DANDO COMO RESULTADO AHORROS SUSTANCIALES DE COMBUSTIBLE. |
