发明名称 用液化天然气作燃料的汽车供燃装置
摘要 一种用液化天然气作燃料的汽车供燃装置,其特征是由双层贮罐,安全阀、自增压部分、三级热交换器、减压器、混合器及管路等构成,还可以包括驰放气贮罐和冷空调器;本实用新型适用于燃烧液化天然气的汽车,也适用于燃烧液化天然气和汽油的双燃料汽车上,可以降低成本,明显减少空气污染。
申请公布号 CN2194985Y 申请公布日期 1995.04.19
申请号 CN94227215.3 申请日期 1994.02.26
申请人 四川省绵阳市科阳低温设备公司 发明人 姚中良;孙大立;陈如棠
分类号 F02M21/02 主分类号 F02M21/02
代理机构 绵阳市专利事务所 代理人 杨荫茂
主权项 1、一种用液化天然气作燃料的汽车供燃装置,包括贮罐、热交换部份、安装有电磁阀的减压器、混合器等,其特征是: 所述贮罐(1)为密封的双层金属体,并在内外层之间设置有隔热材料层(7);贮罐(1)上安装有放空阀(10)、安全阀(11)、防爆阀(12)、压力表(14);贮罐(1)连通有主液管(8)、自增压管(9),自增压管(9)的另一端通过截止阀(13)与贮罐(1)相连通,主液管(8)通过高压阀(15)与自增压管(9)相连通,高压阀(15)与贮罐(1)之间的一段自增压管(9)上安装有自增压阀(16)、并有由一段呈弯曲状的自增压管构成的自增压器(17),自增压阀(16)与截止阀(13)之间的自增压管(9)上安装有截止阀(18);主液管(8)上顺次串接有所述减压器(5)和混合器(6),高压阀(15)与减压器(5)之间的主液管(8)上顺次安装有主液阀(19)、弯曲管(20)和置于循环水箱(22)中的弯曲管(21)构成的所述热交换部份,循环水箱(22)的出水管(23)通过发动机热交换器(24)后再与循环水箱(22)相连通; 所述安装有电磁阀的减压器(5)的构成包括:由上盖(31)、本体(28)、下盖(29)联接构成的壳体并在其内形成有相通的进气口(70)、进气室(71)、一次减压室(72)和二次减压室(73),进气口(70)与主液管(8)相连通,进气口(70)与进气室(71)之间设置有所述电磁阀,一次减压室(72)内通过销轴(44)活动联接有一次杠杆(43),一次杠杆(43)的一端联接有可以封住进气室(71)出口的一次阀(47)、另一端通过销(41)活动联接有一次膜片拉杆(42),一次膜片拉杆(42)上方顺次设置有托板(34)、一次膜片(32)和膜片垫板(33)并通过螺钉(40)联接在一次膜片拉杆(42)上,上盖(31)上设置有内端联有调压推板(39)的调压螺钉(37),调压推板(39)与膜片垫板(33)之间设置有一次弹簧(35),二次减压室(73)内通过销轴(69)活动联接有二次杠杆(25),二次杠杆(25)的一端联接有可以封住一次减压室(72)出口的二次阀(74)、另一端通过销(62)活动联接有二次膜片拉杆(61),二次膜片拉杆(61)下方顺次设置有托板(75)、二次膜片(60)和膜片垫板(63)并通过螺钉(66)联接在二次膜片拉杆(61)上,下盖(59)上设置有内端联有调压推板(65)的调压螺钉(68),调压推板(65)与膜片垫板(63)之间设置有二次弹簧(64),二次减压室(73)内的本体(28)上有出气口; 所述混合器(6)包括:有空气入口(76)、混合器出口(77)的壳体(78),设置于壳体(78)内的喉口(79),喉口(79)的中心断面上分布有一组供气小孔(80),混合器(6)与减压器(5)的出气口通过主供气管(81)相连通,并在混合器(6)入口处的主供气管(81)上设置有调压螺栓(82)。
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