| 摘要 |
DISPOSICION DE CIRCUITOS PARA REDES SELECTORAS DE TELECOMUNICACIONES COMPUESTAS DE CENTRALES DE CONMUTACION, PREFERENTEMENTE REDES SELECTORAS DE TELEFONIA, EN LAS QUE LOS USUARIOS MOVILES (MT1-MT9) TIENEN ACCESO RESPECTIVAMENTE A UNA CENTRAL DE CONMUTACION (SC) MEDIANTE VIAS DE RADIOCOMUNICACION (F1-F9) Y LOS USUARIOS ESTACIONARIOS (STA-STO) MEDIANTE VIAS DE CABLES (K1-K2), EN DONDE A CADA USUARIO MOVIL SE LE HA ASIGNADO UNA IDENTIFICACION INDIVIDUAL. TANTO LOS USUARIOS MOVILES COMO LOS ESTACIONARIOS (MT1-MT9; STA-STO) TIENEN ASIGNADOS RESPECTIVAMENTE UNA IDENTIFICACION INDIVIDUAL CON LA QUE EL USUARIO SE IDENTIFICA (SEÑAL DE IDENTIFICACION) Y CON LA QUE ES IDENTIFICADO Y LOCALIZADO POR LA CENTRAL DE CONMUTACION (SC), EN DONDE DESPUES POR PARTE DE LA CENTRAL DE CONMUTACION (SC) SE LE ASIGNAN AL USUARIO (MT1-MT9) UN PAR DE CANALES DE COMUNICACION PARA ESTABLECER UN ENLACE ENTRE EL USUARIO Y LA CENTRAL DE CONMUTACION (SC) O A LA INVERSA, EN DONDE LOS USUARIOS MOVILES Y ESTACIONARIOS TIENEN ACCESO A LAS MISMAS CENTRALES DE CONMUTACION (SC) Y LOS ACCESOS DE LOS USUARIOS ESTACIONARIOS (STA-STO) DISCURREN DIRECTAMENTE HACIA LOS CABLES DE BANDA ANCHA (K1,K2) QUE LLEGAN HASTA LOS USUARIOS, PREFERENTEMENTE CABLES DE FIBRA DE VIDRIO, QUE SE PROLONGAN A LO LARGO DE TODA LA DISTANCIA ENTRE LAS CENTRALES DE CONMUTACION Y LOS USUARIOS ESTACIONARIOS, SIN CONEXION INTERMEDIA DE SUBCENTRALES Y ENLACES ALAMBRICOS INDIVIDUALES, Y A TRAVES DE LOS CUALES TIENE LUGAR LA MISMA SEÑALIZACION (SEÑAL DE IDENTIFICACION), ASIGNACION DE CANAL (PAR DE CANALES DE COMUNICACION) Y TRANSMISION DE INFORMACION IGUAL QUE ENTRE LA CENTRAL DE CONMUTACION (SC) Y LOS USUARIO MOVILES CONECTADOS (MT1-MT9) A ELLA, DE MANERA QUE A CADA USUARIO, INDEPENDIENTEMENTE DE SI SON MOVILES O ESTACIONARIOS, SE PUEDE ACCEDER DESDE CUALQUIER CENTRAL DE CONMUTACION (SC) DE LA MISMA FORMA A TRAVES DEL PAR DE CANALES DE COMUNICACION CONTINUO, EN DONDE PARA LA ACCESIBILIDAD A TODOS LOS USUARIOS SOLO HAY PREVISTOS TANTOS PARES DE CANALESDE COMUNICACION COMO LO EXIGE EL VOLUMEN DE TRAFICO A ESPERAR EN EL AREA RESPECTIVA.
|
