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SISTEMA DE GUIADO DE AVIONES PARA VOLAR EN LA TRAYECTORIA INERCIAL OPTIMA. BASICAMENTE SE UTILIZA UN COMANDO DE ANGULO DE TRAYECTORIA INERCIAL DE VUELO NULO TANTO PARA LOS EMPUJES DE VIENTO HORIZONTALES COMO PARA LOS VERTICALES. EL COMANDO DEL ANGULO DE TRAYECTORIA DE VUELO ES CONSTANTE E INDEPENDIENTE DEL VALOR DE LA MAGNITUD DEL ESFUERZO DE EMPUJE. EL EFECTO DE LA LEY DE DIRECCION DESCRITA ES DAR UN ANGULO DE TRAYECTORIA INERCIAL DE VUELO NULO PARA PROLONGAR LA EXCITACION DEL MODO DE OSCILACION DEL AVION. UTILIZANDO UN ANGULO DE TRAYECTORIA DE VUELO INERCIAL DERIVADO DE UN SISTEMA DE REFERENCIA INERCIAL, SE ELIMINAN LOS ERRORES INTRODUCIDOS POR LOS SITEMAS DE GIROSCOPO VERTICAL Y POR TANTO SE ORIGINA UNA LEY DE DIRECCION DEL ANGULO DE TRAYECTORIA DE VUELO MUY PRECISA. DICHA LEY DE CONTROL MAXIMIZA EL TIEMPO EN EL AIRE DEL AVION DURANTE EL ENCUENTRO CON UN GOLPE DE VIENTO. TAMBIEN SE EVITA LA PERDIDA DE VELOCIDAD QUE IMPIDE DOMINAR EL AVION UTILIZANDO UN VALOR VARIABLE COMPUTADO DEL MAXIMO ANGULO DE ATAQUE PERMITIDO.
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