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UNA UNIDAD DE CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO EN UN VEHICULO A MOTOR, QUE TAMBIEN PUEDE TEMPLAR EL AIRE PURO DE FORMA ECONOMICA Y AHORRANDO ESPACIO, COMPRENDE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO CENTRAL (B) CON UN BOTON GIRATORIO (K) PARA AJUSTAR UNA PRIMERA PORTEZUELA PARA AIRE (LK1) EN UN CONDUCTO DE AIRE PURO (G1) QUE CONDUCE A UNA TOBERA DE VENTILACION DE AIRE PURO (G3) EN EL PLANO MEDIO, UNA SEGUNDA PORTEZUELA PARA AIRE (LK2) EN UN CONDUCTO DESESCARCHADOR (G2) Y UNA TERCERA PORTEZUELA PARA AIRE (LK3) EN UN CONDUCTO DE AIRE SITUADO EN EL ESPACIO PARA LOS PIES (G3). CON ESTE FIN, EL BOTON GIRATORIO (K) CONTROLA, VIA UN DISCO DESLIZANTE CENTRAL (1), LA PRIMERA PORTEZUELA PARA AIRE (LK1) Y UNA PORTEZUELA AUXILIAR (LKZ) EN UN CONDUCTO DE DESVIACION DE AIRE CALIENTE (G1Z), APORTANDO TAMBIEN DICHA PORTEZUELA AUXILIAR LA TOBERA DE VENTILACION DE AIRE PURO (D) Y ESTANDO ACOPLADA LINEAL O NO LINEALMENTE, CON POSICION DE SUJECION INTERMEDIA, CON LA PRIMERA PORTEZUELA PARA AIRE (LK1), DE TAL FORMA QUE, EN EL AJUSTE DEL "PLANO MEDIO" (K1), LA PRIMERA PORTEZUELA PARA AIRE (LK1) ESTA EN LA POSICION ABIERTA Y LA PORTEZUELA PARA AIRE AUXILIAR (LKZ) ESTA EN LA POSICION CERRADA, EN LA ZONA DE AJUSTE ENTRE EL "PLANO MEDIO" (K1) Y EL "DESESCARCHADOR" (K2) O EL "ESPACIO PARA LOS PIES" (K3), LA PRIMERA PORTEZUELA PARA AIRE (LK1) Y LA PORTEZUELA PARA AIRE AUXILIAR (LKZ) ESTAN EN LA POSICION CERRADA.
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