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Maître-cylindre (10) à compensation secondaire ajustée de l'extérieur, comprenant un maître-cylindre tandem (10) muni d'ensembles de pistons primaire et secondaire (20, 30) situés à l'intérieur d'un passage à gradin (12). La partie du passage contenant l'ensemble de piston secondaire (30) présente une section filetée de diamètre élargi (14) de sorte qu'un élément terminal (50) peut être vissé dans l'ouverture (13) du passage du maître-cylindre (10). L'élément terminal (50) comprend une partie longitudinale (55) comportant au moins une ouverture de sortie (60) et une ouverture de compensation (58), chaque ouverture (58, 60) étant en communication avec une ouverture interne (56) dans laquelle coulissent l'ensemble de piston secondaire (30) et un ressort résilient (34) situé à une extrémité de l'ouverture interne (56) et sollicitant l'ensemble de piston secondaire (30). Afin d'ajuster la position de l'ouverture de compensation (58) par rapport à une position préférée de l'ensemble de piston secondaire (30), l'ensemble de piston primaire (20) est maintenu par une tige (21) dans une position maximale au repos correspondant à une position maximale au repos de la tige de sortie (43) du servofrein, pendant que le fluide sous pression s'écoule par un orifice de sortie (16) de la chambre secondaire vers le réservoir (18). On visse l'élément terminal (50) jusqu'à ce que l'ouverture de compensation (58) soit obturée par un joint (32) de l'ensemble de piston secondaire (30) et que l'écoulement de fluide sous pression soit interrompu, et on le tourne ensuite en sens inverse afin de le faire reculer sur une distance prédéterminée égale au diamètre de l'ouverture de compensation (58) de manière à rétablir l'écoulement. On fixe enfin l'élément terminal (50) par rapport au maître-cylindre (10) par refoulement mécanique (56) ou par d'autres procédés de fixation appropriés. |
