| 摘要 |
Les pertes de ventilation dans un frein hydrodynamique (1) sont réduites par le montage de déflecteurs variables (2, 20) entre le rotor (3) et le stator (4). Un ou plusieurs déflecteurs (2, 20) de section angulaire comportent une branche annulaire (21) faisant saillie radialement vers l'intérieur. Au ralenti, lorsque l'huile a été évacuée du frein (1), ladite branche annulaire sépare les chambres toroïdales (31, 41) dans leur région extérieure. Une branche cylindrique disposée dans le sens axial est adjacente à la paroi intérieure (52) d'une chambre (5). Lorsque le frein hydrodynamique (1) est en service, c'est-à-dire rempli d'huile, le bord frontal (29) de la branche (21) faisant saillie radialement vers l'intérieur est situé derrière les chambres toroïdales (31, 41). Si il n'y a qu'un seul déflecteur (20) qui recouvre la périphérie entière de la région extérieure des chambres toroïdales (31, 41), on obtient l'élasticité appropriée en pratiquant des fentes (23, 28) dans la branche annulaire (21) qui fait saillie radialement vers l'intérieur. L'actionnement dans la position terminale radialement vers l'extérieur et vers l'intérieur s'effectue par un dispositif d'actionnement (6, 60). Un mode de réalisation particulièrement avantageux comprend une unité pistons-cylindre (60) avec deux pistons (61), un dispositif entraîneur sur les pistons et des entraîneurs sur le déflecteur (20). La position intérieure est atteinte au moyen de ressorts (62) et la position extérieure au moyen de la pression d'un fluide hydraulique dans une chambre de pression (63) entre les deux pistons (61). |
