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Ce système comprend un maître-cylindre, un accumulateur d'agent de pression, au moins un frein de roue qui communique avec le maître-cylindre par une conduite de pression principale et également avec l'accumulateur par une conduite de retour, une valve de sortie à actionnement électromagnétique, interposée dans la conduite de retour qu'elle bloque dans sa position de repos, une valve d'entrée à commande hydraulique, interposée dans la conduite de pression principale, une pompe de pression auxiliaire, qui aspire de l'agent de pression à partir de l'accumulateur et l'envoie à au moins un frein de roue par une conduite de pression auxiliaire, un capteur, servant à détecter la vitesse angulaire de la roue à freiner, et une unité électronique qui exploite le signal du capteur et délivre des signaux de commutation à destination de l'entraînement de la pompe et de la valve de sortie. <BR/> Suivant l'invention, entre le maître-cylindre (4) et la valve d'entrée (6) montée en amont du frein de roue (5), il est prévu une valve à diaphragme (3) agencée de façon à pouvoir faire l'objet d'une commutation hydraulique à l'aide d'une première conduite de commande (1) et d'une seconde conduite de commande (2).
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